Marku, myslím, že je to dobrý pseudomodel. A aby sis nemyslel, že jsi jedinný kdo dělá pseudomodely, tak tady je jeden ode mě. Je to náhrada za Faccpps které šachta používá, ale model je na mě drahý

Vyzerá to super. Ja mám pseudomodelov viac ako by sa zdalo. Ja som za kreativitu a "bojujem" proti rátačom nitov aspoň tým, že si z nich niekedy robím srandu. Ale každý má právo na svoj názor a svoje vyjadrovanie.
Tento Tvoj model je skvelý. Ja mám tiež v šuflíku zopár starších Mehano modelov, aj nejakú cisternu a tak, je to dobrý nápad. Myslím, že toto som už niekde videl, na Tvojej stránke? 😉

aj mne sa páčia takéto improvizované modely,ako napríklad aj tie vagóny ktoré si predĺžil Marek,tie vyzerajú tiež super aj ako táto lokotka

aj mne sa páčia takéto improvizované modely,ako napríklad aj tie vagóny ktoré si predĺžil Marek,tie vyzerajú tiež super aj ako táto lokotka

Podľa mňa to je tiež odvetvie modelárstva. Nikde nie je napísané, že aj modelár nemôže byť kreatívny a s fantáziou. Ktovie, koľko prerábiek lokomotív a vagónov ešte nepoznáme. 😉

Ano, o této úpravě mám článek na mém webu 🙂 Takže nosím dříví do lesa 😀

aj mne sa páčia takéto improvizované modely,ako napríklad aj tie vagóny ktoré si predĺžil Marek,tie vyzerajú tiež super aj ako táto lokotka

Podľa mňa to je tiež odvetvie modelárstva. Nikde nie je napísané, že aj modelár nemôže byť kreatívny a s fantáziou. Ktovie, koľko prerábiek lokomotív a vagónov ešte nepoznáme. 😉

... každý modelár modeluje predovšetkým pre seba, tak ako to chce, ako to cíti, ako sa mu to páči a samozrejme ako dokáže a finančne, priestorovo a časove môže. :huh: :dry: :unsure: Na mojej lokálke medzi stanicami Breznička a Katarínska Huta je aj tunel, či dve zrúcaniny hradov....a pritom v skutočnosti sa na tejto trati žiadny tunel ani zrúcanina hradu nenachádza.
A verte, či nie, vôbec mi to nevadí..... 🙂 🙂 🙂

Tvoje koľajisko je nádherné Ivor. Keď si už pri koľajiskách, na Kopaniciach trať nie je a nikdy ani nebola. 😉
Ale nezvrtnime to na súťaž o pseudomodeloch páni 🙂

Páni: čo je to "pseudomodel"? Nerozumiem? Som s toho nejaký zmätený!!! Veď každý model, ktorý modelár postaví nie je úplne presný ako jeho ozajstná predloha (hoci si to niektorí o svojich modeloch myslia - MÝLIA SA !!!). Priznávam, že niekedy sú naše (teda aj moje) modely úplne mimo reality, aj keď pri pohľade na takýto "pseudomodel" (keď už ste ho tak nazvali - hoci mu tento prívlastok vôbec nepristane) je každému jasné, čo znázorňuje. Osobne veľmi rád obdivujem zručnosť takéhoto MODELÁRA (naschvál veľkými písmenami), ktorý si vie modelovať pre radosť a ako sa hovorí "za facku" a krajine našich bratov "za hubičku", pri tom si možno neuvedomujeme, že si v takomto "pseudomodelovaní" skúša pracovné (modelárske) postupy a techniky. Ja v mojej zbierke vlastním veľa fabrických modelov (a povedzme si, že tiež nie sú úplne identické s predlohou), ale aj ručne vyrábaných modelov od všeliakých modelárov, ktoré som nakúpil za viac ako tri roky nakupovania na burzách. Je to možno zvláštne, ale takéto ručne modelované modely (možno pseudomodely??) si vo svojej zbierke vážim viac ako tie fabrické modely (možno tiež pseudomodely). No a čo sa týka krajiny, na mojom koľajisku?? Tak to je jeden môj velikánsky PSEUDOMODEL!!! A pokiaľ si Marek písal, aby sa to nezvrtlo na pretekanie v pseudomodeloch, tak som presvedčený, že pri pohľade na moje koľajisko a moju zbierku ste všetci prehrali a v tom kto má viac peudomodelov jasne vyhrávam a vôbec mi to nevadí. Moje modely mi robia radosť a to je myslím najhlavnejšie. Ospravedlňujem sa za román, ale nedalo mi reagovať, keď ste tie pekné a jedinečné, možno trochu od reality odtrhnuté modely nazvali "PSEUDOMODELMI".
Len tak na koniec ukážka jedného môjho posledného PSEUDOMODELU.

Ďakujem za príspevok Samba. Pseudomodel podľa mňa nie je zlé pomenovanie, nakoľko stále ide o modely, ale v ponímaní a s fantáziou modelára. Je to niečo, ako pseudonym. 🙂 Tento Tvoj model je určite jedna z najkrajších parných lokomotív, aký som kedy videl, Tvoj článok a postup na Tvojej stránke ma v tom iba utvrdzuje. Tiež si dal do toho kopec fantázie, ako ináč by si mohol napríklad upraviť pojazd na menší motor, ako bol originál. A Tvoje koľajisko je nádherný kus práce, darmo hovoríš, že je to jeden velikánsky pseudomodel. Viem si predstaviť, ako aj všetci ostatní na tomto fóre, koľko práce to všetko vyžadovalo. Osobne ma mrzí, že máš momentálne tak málo času na modelovanie, nakoľko Tvoje modely sú vždy nádherné. stránka http://samba-vlaky.eu/ je toho dôkazom.
Tá moja lokomotíva je preto pseudomodel, lebo sa prezliekla do kabátu Železiarní Vítkovice, kde možno nikdy takto nebola... 😉 ako aj Zazov vagón, ktorý síce nie je presne taký, ako bol originál, ale v jeho ponímaní je to originál a určite skutočne originálny model, ktorý krásne oživí koľajisko. Keď sme už pri tých pseudomodeloch, tak pridávam fotky tých, čo spomínal rzvlaky, lebo neviem, či na ne Zaza natrafil na potulkách mojou stránkou...

Marku krásná práce, mě osobně by toto nenapadlo. Vypadají dobře. Samba: I tvá pára je moc krásná, a navíc, takové jelito na parní lokomotivy. jako jsem já by ani nepoznalo, že se jedná o fantazii. A já přidám opět něco důlního. Úpravna uhlí Hrabák alias dopravna S8:

Objekt úpravny, po pasovém mostě přichází uhlí z lomu Vršany. V hantýrce známý jako "Prior"

307 (709.525) popotahuje vnitropodnikové vozy pod násypkou, se kterými pak odjede na vykládku do elny Počerady. Prázdné vozy nečekají na nakládku, na koncích nemají lokomotivu. V souladu s místním technologickým postupem a předpisy. Jsou totiž všechny vlaky na Počerady taženy a z Počerad sunuty. Vždy 10vozů. Vyjímkou jsou "normální" vozy, tedy z veřejné sítě. Ty jezdí tak i tak taženy, jednak jezdí celý vlak, tzn až 30 vozů a také dopravny nejsou dimenzovány na takto dlouhou sunutou soupravu. Vlaky z/na SŽDC zkrátka vždy tažené.

Pohled na návěstidla, kterými je řízen pohyb soupravy pod násypkami.

A dva pohledy na vnitropodnikové vozy. Třetí barevná mutace je vidět na fotkách výše. Lze si všimnout, že vozy postrádají zejména 12ti místné číslo dle UIC. Některé dnes již vnitropodnikové vozy jej mají, ale k nim se také dostanu

Zaza: ďakujem za pochvalu mojej pary. Vidím, že ty máš v obzore ešte menší svet vlakov ako my ostatní. Proste venuješ sa výhradne vnútropodnikovej a banskej železnici. To je tiež zaujímavá téma. Je vidieť ako každý modelár inkriminuje k tomu, čo okolo seba naozaj vidí. To je samozrejme úplne v poriadku.
Nemohlo mi újsť, a myslím že ani iným pozorujúcim tvoje obrázky, že drvivá väčšina lokomotív na tvojich fotkách má žltý pás s logom CAT (Caterpillar), hoci vieme že Caterpillar nie je ich výrobcom. Alebo sa mýlim??!!

Zaza: ďakujem za pochvalu mojej pary. Vidím, že ty máš v obzore ešte menší svet vlakov ako my ostatní. Proste venuješ sa výhradne vnútropodnikovej a banskej železnici. To je tiež zaujímavá téma. Je vidieť ako každý modelár inkriminuje k tomu, čo okolo seba naozaj vidí. To je samozrejme úplne v poriadku.
Nemohlo mi újsť, a myslím že ani iným pozorujúcim tvoje obrázky, že drvivá väčšina lokomotív na tvojich fotkách má žltý pás s logom CAT (Caterpillar), hoci vieme že Caterpillar nie je ich výrobcom. Alebo sa mýlim??!!

Samba: lokomotívy s logom CAT majú pravdepodobne motory Caterpillar. Teda aspoň google mi to povedal. Ale ako je to u nás alebo v Čechách neviem, ale myslím, že asi tiež.
Zaza má krásne modely svojej výroby, hlavne sa mi páči jeho banský Krokodíl. Stojí za to, pozrieť si to na jeho stránke. Odporúčam 🙂

Prvá fotka vznikajúcej súpravy, teším sa ako malý chlapec. Chcel som robiť nejakú fabriku na koľajisku, nevedel som akú, teraz už viem... 🙂

Jak již napsal Marek. Jedná se o remotorizace/rekonstrukce:
770.516 - remotorizace CAT 3512
všechny 740 - rekonstrukce + remotorizace + doplnění EDB
721.555 - pokud je mi známo tak je beze změn
709.5 - tady si nejsem jistý, výrobce je sice CZ LOKO ale prototypy snad dělalo ještě ČKD, motory mají snad Mercedes
709.7 - novostavba, motor CAT

Samba: Dá se říct, že jsem se zaměřil výhradně na provoz MUS,
Marek: Pokud chceš dělat hutní provoz, tak pozor, toto téma je velmi náročné na prostor, jen vysoká pec jako taková zabere 0,5*0,5m místa a to nemluvím o tom ostatním, jako jsou specifická vozidla...

Jak již napsal Marek. Jedná se o remotorizace/rekonstrukce:
770.516 - remotorizace CAT 3512
všechny 740 - rekonstrukce + remotorizace + doplnění EDB
721.555 - pokud je mi známo tak je beze změn
709.5 - tady si nejsem jistý, výrobce je sice CZ LOKO ale prototypy snad dělalo ještě ČKD, motory mají snad Mercedes
709.7 - novostavba, motor CAT

Samba: Dá se říct, že jsem se zaměřil výhradně na provoz MUS

Ďakujem Zaza za upresnenie. Takéto informácie robia toto fórum zaujímavým 🙂 Ešte mám takú otázku, nie je mi celkom jasné, kde a čo robíš v práci, ak sa smiem opýtať? 🙂

Samozřejmě že se smíš zeptat. Dělám klimaťáka. V rámci preventivních prohlídek klimatizací se tak dostanu na mnoho míst, od kanceláře ředitele po samé dno povrchového dolu. Na šachtě jsme celkem často a to má potom foťák hody 🙂

Samozřejmě že se smíš zeptat. Dělám klimaťáka. V rámci preventivních prohlídek klimatizací se tak dostanu na mnoho míst, od kanceláře ředitele po samé dno povrchového dolu. Na šachtě jsme celkem často a to má potom foťák hody 🙂

Vau, super. Tak to musí byť zaujímavá práca. A tie fotky, čo pridávaš sú skvelé. Tak trochu Ti závidím, ale v dobrom... Ja mám svoju prácu rád, som IT, ale to sa nedá porovnať s takýmito zamestnaniami, kde človek vidí kopec vecí naživo a nie na obrazovke monitora. 🙂

Ano, na dolech jsem viděl už prakticky vše, výhodou je, že se po areálu pohybujeme bez doprovodu. Byl jsem prakticky na veškeré technologii včetně velkostrojů za těžby i za přesunu, jediné co nemám zdokumentováno jsou zakladače, které jsou v technologickém celku s kolejovou dopravou, což mne velmi mrzí. Dostal jsem se už i na dvě důlní hradla. Nechci tady zavádět OT ale přístup na šachtu je to jediné, co mě v této práci drží. Dál to tady rozvádět nechci.

Ano, na dolech jsem viděl už prakticky vše, výhodou je, že se po areálu pohybujeme bez doprovodu. Byl jsem prakticky na veškeré technologii včetně velkostrojů za těžby i za přesunu, jediné co nemám zdokumentováno jsou zakladače, které jsou v technologickém celku s kolejovou dopravou, což mne velmi mrzí. Dostal jsem se už i na dvě důlní hradla. Nechci tady zavádět OT ale přístup na šachtu je to jediné, co mě v této práci drží. Dál to tady rozvádět nechci.

Jasné, chápem. Teším sa na ďalšie fotky od Teba 🙂

Mám fotky z celého procesu, od těžby přes transport ke zpracování po koncovou nakládku. Abych zachoval ducha tohoto fóra, tak budu vkládat fotky související s kolejovou dopravou.

Mám fotky z celého procesu, od těžby přes transport ke zpracování po koncovou nakládku. Abych zachoval ducha tohoto fóra, tak budu vkládat fotky související s kolejovou dopravou.

Super, ďakujem, teším sa. A to robíš pre tú jednu firmu, alebo chodíš aj mimo inam?

Miestami som to možno trošku prehnal, ale jemne zapatinovaných modelov mám dosť. Tento je v kovospracovateľskom priemysle už dlho... Troška olejových farieb a kriedového prachu...

Marek hlavne ten vagón riadne napatinuj nech to vzerá že sa používa 🙂
pridávam jednu fotečku,síce trošku mimo tému ale hádam nevadí.
Včera som sa trošku zabával so šturcami na koľajisko z odrezkov z koľají

Šturc je velmi pěkný, nicméně bych zmenšil ten pražec, zdá se mi dost široký nebo zkresluje fotka, jinak jsem jej dělal také na klubové kolejiště

Šturc je velmi pěkný, nicméně bych zmenšil ten pražec, zdá se mi dost široký nebo zkresluje fotka, jinak jsem jej dělal také na klubové kolejiště

Pekné šturce.... 😉

Tie šturce sú skvelé všetky. Ten Zazov ale vyzerá trochu reálnejšie, má pravdu, že ten Tvoj, rzvlaky, má tie pražce príliž hrubé. Ale práca ako celok je super.
Ja tiež ešte pridám dve fotky. Včera som sa zabával s patinou lokomotívy, ale nepáčila sa mi. Bola až príliž.... tak som ju zjemnil. Momentálne už to je určite lepšie.