Ivor: ... tak teraz si nám ukázal nové zákutia tvojho domáceho, modulového koľajiska. Prekladisko vyzerá super a dokonca aj v Katarínskej Hute si nám ponúkol pohľad z iného uhla ako obvykle. Tvoji pilčíci sa naozaj snažili a činili a ja som tajne dúfal, že vagón s pivom "BERNARD" dôjde na prekládku a chlapi dostanú zaslúženú odmenu, ale nedorazil. Verím však, že jedna pivná IFA im odmenu doviezla na gumených kolesách. Krásne video ... Ako vždy ...

Ďakujem. Nákladné auto IFA s pivom zn. Bernard som dostal darom a tak som si pred časom zabezpečil aj chladiarenský vozeň prevážajúci pivo Bernard.

Prešlo veľa času, niekoľko mesiacov, než som stvoril toto video, ako poďakovanie za milý darček....

Nakoľko počasie bolo tento víkend skutočne upršané, využil som túto príležitosť na údržbu koľajiska a tak sa niektoré segmenty mojej lokálky ocitli mimo svojej pozície, úplne osamotené, a tiež som dotváral nejaké malé detaily , ktoré vždy potešia.
Na segmente "oblúk" pribudli lampy a v rieke pri Podhradí sa konečne objavila voda. Ešte to má ďaleko do mojej predstavy, ale drobné krôčky vpred vždy potešia.

Super Ivor, hneď to riadne oživilo. A ktorú vodu si nakoniec použíl? Tú dvojzložkovú?

Super Ivor, hneď to riadne oživilo. A ktorú vodu si nakoniec použíl? Tú dvojzložkovú?

Áno Marek, použil som dvojzložkovú živicu, avšak chcem to ešte dotvoriť keď si nájdem trocha času, aby tam boli aj nejaké vlnky a iné detaily, ktoré s vodou súvisia...

Marek: ... že sa pýtaš akú vodu použil?! To predsa pozná každý - OZAJSTNÚ VODU !!! Čo si to hneď nerozoznal??!! No a ty Ivor sa mu hneď priznáš. Ja nevidím rozdiel od ozajstnej.

Ivor: ... vidím, že "priaznivé" počasie si využil na 100%. Segmenty naozaj ožili a opäť si nám kukateľom poskytol nové pohľady. Vidím, že úpravou prešli aj mostné piliere a kamene v nich sú maľované rôznorodo, ako sa patrí. Som naozaj rád, že dokážeš takto modelársky plodne oddychovať. Priznám sa, že aj ja som využil priaznivé počasie a poriadil som si v Modelgaráži a aj na koľajisku. Prebehol som si konečne na trati môj darček k 50-tke od Vás kamaráti, Ale to už v inej téme. Je to zvláštne, ale keď pozerám tvoje zábery, tak moja manželka sa ma opýta " čo pozeráš Ivorové koľajisko?" A ja som udivený, že ako to vie. Odpoveď mi prezradil, že vtedy mám na svojej tvári široký úsmev. Preto odo mňa obdiv a široký úsmev. 🙂

Ďakujem SAMBA, voda ešte nie je hotová, zatiaľ to vypadá naozaj ako mŕtve rameno Dunaja... ale keď prídu nejaké dažde, snáď sa voda trošku rozvlní....:)

Zhoda náhod chcela, že sa u mňa vyskytla nemecká parná lokomotíva rady BR01od firmy Tillig.
Lokomotíva má skvelé jazdné vlastnosti, samozrejme za predpokladu správnej geometrie koľajníc a prijateľného minimálneho polomeru traťových oblúkov.
Využil som teda príležitosť a pre parnú krásavicu vyhotovil zopár fotiek do albumu.... 🙂

Nádhera Ivor. BR01 mám aj ja, v H0 a pôvodné Piko, ale ide o jednu z mojich najobľúbenejších parných lokomotív. Mám ju totiž po ocinovi od starkého, teda pre mňa má naozaj veľkú citovú hodnotu. Táto v TT mierke je krásna, nezaostáva v ničom, dokonca sa mi vidí, že je ešte krajšia a detailnejšia ako voľakedajšie Piko. :woohoo:

Ivor: je to naozaj krásna lokomotíva. Sám vlastním 3ks (každá iné prevedenie a číslo), ale sám vieš aké som mal s týmito lokomotívami starosti (samodeštrukčné rámy) a vďaka tebe sú už z vymenenými rámami a jazdia výborne. Inak dobre jazdia aj v ostrejších zákrutách, len majú neprirodzené nakláňanie, keďže ich tlačí tender.

Ako som predčasom spomenul do môjho virtuálneho depa pribudla aj nemecká lokomotíva rady BR65 od firmy Gutzold. Jedná sa o nový model osadený plošným spojom s konektorom podľa normy NEM662, do ktorého výrobca doporučuje osadiť dekoder firmy ESU.
Nakoľko som sa rohodol pre dekoder ZIMO s rozhraním NEXT18, lokomotíva ma potrápila niekoľko večerov, nakoľko v manuále sa nenachádza ani zmienka o tom, kam pripojiť reproduktor. Nakoľko mi nevedeli pomôcť ani skúsení "zvukári", musel som kontaktovať výrobcu, čo sa mi aj oplatilo. Nakoniec som do lokomotívy umiestnil, no umiestnil, skôr natlačil najväčšiu z "kociek" ZIMO a tak má mašinka neuveriteľne pekný hlboký zvuk. Bol to ale boj nie o milimetre, ale desatiny milimetra....:blink:
Nakoniec ešte malé upozornenie pre tých, ktorý by sa chceli vydať touto cestou. Mikroprocesor je na plošnom spoji len pár milimetrov od miest, kam je potrebné priletovať reproduktor, takže pracovať treba naozaj veľmi opatrne.

A takto potom vypadá parná krásavica na mojej lokálke TT :

a ešte jeden v pozadí s BR95, ktorej ozvučenie bolo veľmi jednoduché ...

Popri BR65 som ozvučil ešte jedného Pielsticka od MTB, tak aspoň náhľad....

Krása, nádherné modely. Už sa teším na videá 🙂

Ivor: ... vedel som o trampotách, ktorí si mal s ozvučovaním BR65. Som rád, že si to zvládol. Si proste jednička v tomto obore a aspoň dobre viem kde sa mám obrátiť, keď sa raz rozhodnej aj ja ozvučiť svoje mašinky. Ale neboj sa ja sa touto cestou určite nevydám, hoci že by som si dal jednu..., alebo dve,... alebo viac ....??!! No nie naozaj sa touto cestou nechcem vydať a ostanem pri svojom starom dobrom analógu. Hoci "nikdy nehovor nikdy". Gratulujem k zvládnutiu BR65 a iných tvojich nových mašiniek. Nech ti robia radosť pri jazdách na tvojej super spracovanej lokálke.

Marek.
Ďakujem, ale v dekodéri mašinky zatiaľ nie je zvuk skutočnej BR65, dal som tam zatiaľ zvuk BR01 tuším, takže video bude ak sa do dekodera nahrá zvuk, ktorý tam patrí....a samozrejme keď si potom nájdem opäť trocha voľného času....
SAMBA:
BR65 som síce kúpil na inzerát, ale nakoľko je ešte stále v záruke, nechcel som do nej robiť devastačné zásahy ( prerobiť, či vyhodiť dosku plošného spoja, použiť dekoder na káblikoch ap. )
S ozvučovaním Tvojich lokomotív Ti môžem pomôcť, robil som to aj v posledné dni pre iných...( niektorí sem občas "kliknú" ), takže stačí povedať. A aj keď si doposiaľ verný analógovému ovládaniu, ako si správne napísal: "Nikdy nehovor nikdy".
Ak Ťa raz zvuk chytí, už Ťa to potom nepustí....

Pre pracovne vyťaženého človeka, ktorý nemá až toľko toho času na modelovanie, príde digitál so zvukom vhod.
Najmä keď príde človek z práce unavený a na tvorivý relax neostáva veľa času ani energie, je veľmi príjemné zapnúť DCC
a " naštartovať " niektorú mašinku, ktorá práve stojí niekde na stanici, či na vlečke, rozosvietiť svetlá a potom
si len tak trochu zaposunovať, či odviesť vlakovú súpravu z jednej stanice do druhej. Relax na cca 15 minút ....
Verte, alebo nie, pôsobí to ako dobrá masáž pre srdce železničného nadšenca......

Ivor, to Ti verím, čo sa týka toho relaxu. Ja teraz momentálne veľa tiež nerobím, moja diagnóza znovu naberá na obrátkach, ale tak čo už. Aspoň pohľad na tak krásne zábery Tvojej krajiny a modelov ma potešia. Fakt krásne fotky, Ty si macher nielen v modelovaní krajinky, ozvučovaní lokomotív a strihu videí, ale aj statické zábery od Teba sú nádhera. Keby som nevedel, že to je u Teba doma, tak rozmýšlam, kde si to asi tak na potulkách Slovenskom fotil. Ďakujem za potešenie pre nás všetkých 🙂

Ivor, to Ti verím, čo sa týka toho relaxu. Ja teraz momentálne veľa tiež nerobím, moja diagnóza znovu naberá na obrátkach, ale tak čo už. Aspoň pohľad na tak krásne zábery Tvojej krajiny a modelov ma potešia. Fakt krásne fotky, Ty si macher nielen v modelovaní krajinky, ozvučovaní lokomotív a strihu videí, ale aj statické zábery od Teba sú nádhera. Keby som nevedel, že to je u Teba doma, tak rozmýšlam, kde si to asi tak na potulkách Slovenskom fotil. Ďakujem za potešenie pre nás všetkých 🙂

MAREK:
Ďakujem, mám sa stále ešte čo učiť. Kedže na modelovanie mám toho času naozaj poskromne, rád sa aspoň občas podelím o nejakú fotku z môjho doposiaľ vybudovaného koľajiska.

Na základe doporučenia a spokojnosti s modelom kamaráta Peťa Rendeka, do môjho depa pribudol model motorového vozňa pôvodnej rady M 286, ktorý bol pod správou ŽSR označený ako rada 850. Jedná sa model firmy MTB, ktorý je síce mimo moju dominantnú epochu, avšak je veľmi pekne spracovaný a vďaka svojej slušnej hmotnosti má aj skvelé adhézne parametre.
Model je vybavený aj konektorom typu Plux16 ( v dnešnej dobe by som však očakával už NEXT18 ), vďaka ktorému je digitalizácia a prípadné ozvučenie modelu nenáročné.
Samotné ozvučenie modelu by mal podľa mňa zvládnuť aj začínajúci modelár.
Model som zdigitalizoval dekodérom zn. ZIMO a použitý reproduktor je tej istej značky. Ozvučnicu reproduktora som však musel upraviť, aby sa vošla do priestoru chodbičky.
Motorový vozeň za úprimnej radosti rušňovodiča z jazdy odviezol niekoľko cestujúcich ( ktorí tam čakali na vlak už poriadne dlho ) zo stanice Breznička do Katarínskej Huty a tak som z jazdy spravil aj zopár dokumentačných záberov.

Keď je človek vyčerpaný, blbne aj naprieč epochami....
.....hlavne že sa jedná o relax !

Ivor: krásne, niekoho by s toho určite rozhodilo od zlosti, ale mne je to úplne jedno. Pobavilo ma to. Najmä tie kravičky na koľajniciach, je jasné, že pastier z Katarínskej Huty si uhol viac ako zniesol. No čo už sme predsa na Slovensku a národný zvyk sa tu občas prejavuje aj takto. Hlavne !! NA ZDRAVIE !!

Ako už naznačili predošlé fotky, nebýva u mňa zvykom aby som miešal železničné správy a epochy podľa farebnosti mašiniek či vozňov....
Ak sa tak stane, tak jedine v prípade, že testujem modely či jednotlivé úseky koľajiska.
Neviem ako ostatní, ale z času na čas je potrebné vykonať aspoň základnú údržbu koľajiska. Tú základnú vykonávam pred každým jazdením, teda zbežné vyčistenie koľajníc a povysávanie prachu ručným vysávačom.
Avšak raz za cca 6 mesiacov, ( niekedy aj viac ) vykonám tzv. hĺbkové čistenie koľajiska. Jednotlivé segmenty koľajiska sú rozpojené a dôkladne odprašnené ( v rámci technických možností ) pomocou štetcov a vysávačov. Následne vykonám dôkladné čistenie temena koľajnice a nakoniec opäť príde k slovu vysávač, ktorý pozberá posledné kúsky styroduru, ktorým čistím koľajnice. Ako som už dávnejšie uvádzal, čistenie temena koľajníc vykonávam zásadne kúskami styroduru, ktorý sa mi na tento účel najviac osvedčil. V neposlednom rade je na ňom veľmi zreteľne vidieť, či je temeno koľajnice čisté, alebo ešte zanecháva špinavú stopu.
Najhravejšou časťou údržby je potom skúška zjazdnosti jednotlivých úsekov koľajiska. Na tento účel je dobré zvoliť lokomotívu s najhoršími jazdnými vlastnosťami. Ak tá prejde úsek v pohode, potom všetky ostatné modely budú jazdiť ako "po masle".
Dĺžka údržby koľajiska je ekvivalentná veľkosti Vášho koľajiska.
U mňa je to spravidla niekoľko dní.
Ak máte len jednu malú funkčnú diorámu, môžeme Vám my ostatní len závidieť...

... Ja už len dodám, že pri takom "hĺbkovom" čistení koľajiska sa mi vždy stane, že niečo "popapá" aj vysávač. Našťastie, mám vždy nanovo vyprášené vrecko na vysávači a tie maličkosti, ktoré skončia v jeho útrobách potom nájdem a znovu na koľajisko doplním. Túto údržbu robím asi tak v tých intervaloch ako uvádza Ivor. Možno preto my moje koľajisko vždy funguje, aj keď je z plechového koľajiva a to už takmer 10 rokov. Údržba je veľmi dôležitá a prach je náš úhlavný nepriateľ.

Krásne rozpísaný spôsob čistenia koľajiska. Mne sa osvedčilo aj čistenie liehom pomocou nástroja od Mariana. 🙂

SAMBA:
Každému sa pri údržbe niečo občas zachytí aj vo vrecku vysávača....dôležité je, aby bolo všetko riadne prilepené a to čo je "prenosné", aby bolo pred samotným čistením odstránené z koľajiska.
MAREK:
Lieh používam len na kolesá vozidiel, nakoľko tie by sa styrodurom len obtiažne čistili, aj keď nie je to celkom nemožné. Použitie liehu však nie je potrebné na koľajisku v prípade, že základná údržba koľají je vykonávaná primerane. V marci 2019 to budú 4 roky, čo stojí najstaršia časť koľajiska, ale lieh som za tú dobu ešte nikdy na čistenie koľají nepoužil ( okrem prípadu, keď som si so záujmom odskúšal Marianov prípravok a odložil na "horšie časy" ).
Aj dnes pokračovala údržba môjho malého segmentového koľajiska a nakoľko sú jednotlivé segmenty naozaj ďaleko od seba, niektoré momentálne dokonca v inej miestnosti....naskytli sa môjmu oku pohľady, ktoré v bežnej prevádzke nie je vidieť, tak som pár krát "cvakol" fotoaparátom...

... a údržba ešte pár dní potrvá, nakoľko každý segment si vyžaduje niečo iné, niekde sa dorába, alebo prerába niečo v elektroinštalácii, niekde niečo lepí, prerába...a samozrejme čistí...

Upratovanie na mojej lokálke TT skončilo a jednotlivé segmenty môjho malého koľajiska sa opäť spojili, aby umožnili na takmer 11 metroch nerušený prejazd akémukoľvek vlaku zo stanice Breznička do Katarínskej Huty a opačne.

Okrem čistenia segmentov sa tu a tam niečo dorobilo na elektroinštalácii, napr. indikácia on-line stavu jednotlivých segmentov, ale napríklad aj nové osvetlenie na niektorých segmentoch.
Už dlhšiu dobu som plánoval osvetliť aj dolnú zrúcaninu hradu, ktorá sa nachádza nad zastávkou Podhradie.
Tak prinášam zopár záberov z večerného relaxu, tak charakteristického pre moju lokálku TT.