Firma Kolmar prichádza pre TT- pozitívnych s možnosťou vlastniť vo svojom depe model povojnového motorového vozňa rady M262. Na rozdiel od určite atraktívneho modelu, ktorý sa objavil na pultoch predajní pred niekoľkými rokmi v polomáčanom nátere, je táto verzia verná svojej reálnej predlohe.

https://www.kolmar.cz/produkt/stettin-motorova-jednotka-csd-tt/

Je to neuveriteľné, ale z pripravovanej limitovanej 100 kusovej exluzívnej edície modelu Stetin ( M262.0 ), ktorá bola ohlásená len pred pár dňami je voľných už len 36 kusov...

https://www.kolmar.cz/produkt/stettin-motorova-jednotka-csd-tt/

Prajem všetkým príjemný a pohodou naplnený víkend. 😀 😉 

A jedna momentka pred víkendom, ktorej celkovú atmosféru doplňujú aj niektoré detaily z obchodov NETBIS a NF Modely. 

Prajem pekný a pohodový víkend.... 😉 

@ivor to je super nápad s tým sústruhom na vagóne 👍

Ivor: ... tak ten model motoráku je naozaj zaujímavý, ale tá cena! 500€ v analógu je naozaj poriadne veľa. Aj napriek tomu čo píšeš, že ich už ostalo len pár kusov. Toto číslo je aj na mňa priveľa.

Ale poďme k príjemnejší veciam a to sú tvoje zábery z koľajiska. Vidím, že do dielni dorazil nový sústruh a na predchádzajúcom obrázku novè keble. Takže predpokladám, źe Katarìnsku Hutu čaká poriadna "perestrojka". 

Záujem o motorový voz Stettin, s pôvodným značením ČSD M262.0 bol tak veľký, že napriek skutočne vyššej cene sa limitovaná edícia 100 kusov v priebehu niekoľkých dní "predvypredala". ( to slovo sa ťažko aj píše....)

https://www.kolmar.cz/produkt/stettin-motorova-jednotka-csd-tt/

Marekov sústruh má samozrejme pomerne rozsiahle použitie, toto moje je len zlomkom z toho, ako ho v koľajisku možno použiť.

Nakoľko dôvody "hodné zreteľa" mi zabezpečili niekoľko dní, počas ktorých sa budem môcť konečne povenovať aj svojmu vlastnému koľajisku, započal som s údržbou jedného zo segmentov. A ako bol tak vybratý z celého layoutu na stolíku v strede miestnosti, voňavá kávička poruke, stalo sa to, čo sa stane nanajvýš raz za ............................ 😆 😉 

@ivor Vidím, že prebieha ďalšia poriadna rekonštrukcia, nech sa robotníkom darí 🙂

@ivor 

Prezentuješ veľmi pekné veci a zaujímavé riešenia. Ja to neustále sledujem, ale dnes mám inú pohnútku k písaniu. Kúpil som si skladačku nakladača T-174 a nevedel som sa v tom zorientovať, lebo tie diely sú zvláštne vyrobené. Spomenul som si, že si raz vo svojich príspevkoch pripojil obrázok nakladača, ktorý si poskladal. Tak som postupne prezeral stránky od najnovšej s číslom 49 až po 15. Našiel som, čo som hľadal, ale okrem toho ma veľmi zaujala tvoja technika vytvárania segmentov a ich spájania (ukladania) do celku, preto som toľko listoval. V podstate vychádzaš z rozmerov hrubého styroduru. Zaujalo ma, že aj ovládacie a prepojovacie prvky sú uchytené v styrodure . Videl som, že aj koľajnice sú položené na tomto materiáli. Neviem, čím sú upevnené (či len štrkovaním alebo . . .).  Tie styrodurové segmenty ukladáš na nejakú stolovú alebo rámovú konštrukciu ?  Viem si asi predstaviť, ako môžeš vybrať ľubovoľný segment, len neviem ako je to s koľajnicami. Okrem toho viem, že máš takmer dokonalé napájanie koľajníc prúdom. Znesie styrodúr pájkovanie na ňom položených koľajníc ? Ja som si myslel, že základ segmentu tvorí rám, ktorý sa potom nejakým rozoberateľným spojom spája s iným rámom. Ja sa ešte stále trápim s návrhom koľajiska, ale už rozmýšľam, ako začať s prvým segmentom. U mňa to bude asi trochu zložitejšie, nakoľko mám aj skrytú časť, ktorá je v podstate pod celou viditeľnou časťou. Prepáč, že môj príspevok je tak trochu od veci, napísal som ho pod vplyvom objavenej inšpirácie dnešného večera.

Ďakujem za pochopenie a zostávam s priateľským pozdravom Igor

@igor 

Igor, k Tvojmu dotazu aspoň pár informácií:

     Pri tvorbe segmentov vychádzam skutočne zo základného rozmeru styrodurovej platne, všetky hrúbky majú tie isté rozmery, ja spravidla používam 20mm, prípadne 30mm s tým, že sú potom vystužené po svojom obvode tak, akoby si robil moduly z dreva. V prípade väčších segmentov robím ešte prepážky, ktoré konštrukciu spevnia. Stále sa však jedná o mimoriadne ľahké segmenty, ak by sme ich porovnávali s drevenou konštrukciou. Má to samozrejme aj svoje nevýhody, ako je väčšia zraniteľnosť pri manipulácii, čo si napr. modulovkári pri veľmi častom rozpojovaní, spojovaní a transporte nemôžu dovoliť. Ale pre domáce použitie, kde nie sú segmenty vystavené „nemodelárskym“ pozorovateľom a sú demontované len počas údržby pár krát do roka, nie je to až taký problém. Ideálne by mali byť čelá opatrené ešte hrubšími plastovými tabuľami kopírujúcimi rez čela segmentu, ktoré zaručujú úplne dokonalý styk dvoch segmentov. Samotné koľajivo nie je umiestnené na styrodure, ale na izolačnej páske, aká je používaná pri práci so sadrokartonom. Jej hrúbka je cca 3mm, čo je ideálne aj pre simuláciu aspoň základného štrkového lôžka a násypu pod koľaje a čiastočne aj odhlučnenie. Všetky pripojovacie káble spájkujem na koľaje ešte pred ich položením a prilepením na segment. Takže napríklad výhybka EW2, alebo EW3 ktoré používam vypadá pred položením do koľajiska ako chobotnica, nakoľko sú na nej už prispájkované všetky vodiče. Prevliekanie vodičov cez styrodur je najlepšie zobrazené na fotkách na mojej web stránke.

     Samotné prepojenie koľajníc na prechodoch segmentov je samozrejme vidieť, ale medzera rádove 1 až 1,5mm nie je pre žiadny model problémom. V skutočnosti sú moje medzery menšie ako 1mm. Existujú aj prepojovacie koľajničky, myslím, že som ich už v minulých príspevkoch spomínal aj zobrazoval.

     V týchto dňoch je v rámci akcie „BlackFriday“ k dispozícii program na plánovanie koľajiska SCARM za zníženú cenu...  doporučujem.

https://www.scarm.info/index.php

Moja údržba jedného zo siedmych segmentov trvá tentokrát trocha dlhšie, ale zase som pokročil aspoň o krok ďalej ... 😀

Držím palce všetkým, ktorým robí radosť každý nový detail na modelovej železnici.... 😉 

@ivor 

Ďakujem za odpoveď na môj príspevok a za upozornenie na akciovú cenu platenej verzie programu SCARM. Neviem anglicky ale pustil som sa do inštalácie. Vyzerá to byť v poriadku, odskúšal som to na tlači v mierke 1:1 a pridaní nových koľajníc, takže som sa dostal cez hranicu 100. Prekvapilo ma, že program má rovnakú verziu ako neplatená.

Ešte raz ďakujem za tvoju ochotu reagovať na moje príspevky.  

S priateľským pozdravom,  Igor

@igor 

Gratulujem, takže máš plnú verziu programu SCARM, o výhodách sa presvedčíš až pri ďalšej práci pri projektovaní svojho koľajiska. Program SCARM má samozrejme aj slovenskú lokalizáciu, takže v nastaveniach je potrebné len zmeniť reč na slovenčinu.

V položke Rozšírenia je aj karta Model Trains Simulator, kde po spustení môžeš skúšať, ako bude vypadať jazda vlakov po Tvojom návrhu koľajiska, pričom náhľady si môžeš v 3D prostredí samozrejme meniť podľa Tvojich požiadaviek. Vo verzii free je k dispozícii jedna lokomotíva a vozne, v platenej verzii je potom možné súčasné púšťanie viacerých vlakov, aby projektant mohol získať aspoň približný obraz toho, ako to bude na zamýšľanom koľajisku vypadať. Je pravda, že v databáze, ktorú si musíš rozšíriť sťahovaním jednotlivých modelov lokomotív a vozňov sú väčšinou nemecké a americké modely, ale pre simuláciu prevádzky to absolútne postačuje.

Držím palce a pripájam aspoň náhľad na súčasnú podobu železničnej zastávky Priekopa, ktorú som stvoril medzi stanicami Breznička a Skalina. ( V modelovaní podľa skutočnej predlohy by tam mali byť stanice Mládzovo a Cinobaňa, ale z technických a priestorových dôvodov toto nebolo u mňa možné ).

@ivor VAU je to správne slovo. Tento segment Tvojho koľajiska vyzerá úžasne, nádherne si to pretvoril. Teším sa na Tvoje videá už s týmto segmentom.

... a pre väčšinu z nás začína posledný pracovný týždeň v roku 2023, tak nech sa vám podarí všetko na čo siahnete.... 😀 😉 

@ivor ďakujeme, aj Tebe kamarát. Mimochodom, už som si začínal myslieť, že Tvoj každoročný Silvestrovský vlak už ani nebude. Parádna zbierka 👍

@marek 

ďakujem Marek,

dvanásť Bardotiek malo symbolizovať 12 mesiacov Nového roka 2024..... Tak teda veľa šťastia, kamaráti 😀 😉 

     Koncom leta 2023 MTB prekvapila....firma ohlásila model lokomotívy nazývanej Pomaranč / Cénula v modelových mierkach TT i H0 a Majster zvuku Peťo Smutek k modelu vyrobil aj skvelý zvukový projekt, aj keď sa jednalo o beh na dlhú trať, dlhú takmer dva roky...... ( projekt vznikol skôr ako model ).

     Základ zvuku tvorí nahrávka zvuku zvolenského Pomaranča T678.012, ktorú sa podarilo nahrať na konci júla 2023. Ako už @marek vo svojom vlákne napísal, model MTB je pekný a má dobré jazdné vlastnosti... a ja dodávam "aj v mierke TT". Drobnosti, ktoré by stáli za kritiku modelu by mal oprávnenie napísať len modelár s dokonale modelovým koľajiskom a tých pár čo poznám, modelu nevytkli nič.

     Zvukový projekt je vynikajúco spracovaný pre dekodéry značky ZIMO z novej rady MS so 16-bitovou hĺbkou zvuku, tak som sa rozhodol natočiť aj krátke video ukážky jazdy tohto modelu. Treba si však uvedomiť, že video nie je dokonalé a má len dokumentačný charakter.

https://youtu.be/IET8KBu61Og

@ivor veľmi rád pozerám Tvoje videá, nakoľko na Tvojom koľajisku si zakaždým všimnem niekoľko nových detailov, ktoré mi predtým unikli. Tvoj zmysel pre detail je neskutočný, napríklad aj Tvoja nová zastávka Priekopa, dvor staničnej budovy je neskutočný. 

Som rád, že si spomenul modelárov s dokonalým modelovým koľajiskom a že tí modelári tomuto modelu nič nevytkli, lebo podľa mňa k nim patríš aj Ty. Ďakujem za zverejnenie, mimochodom, až pri kukaní Tvojho videa som si uvedomil, že môj Pomaranč od MTB nemá rebrík na strechu, tak som pozrel fotky aj na eshope a to nemá žiadny? Ty si ich dorábal? Alebo Tvoje mali?

MTB nedodáva model v H0 ani TT s rebríkom. Treba si ho dorobiť. Veď sme nejakí modelári. 😉 Mimochodom, nie všetky stroje ho mali v prevádzke osadené na skrini.

@igi ďakujem, aj som si myslel. Nevedel som však, že nie všetky stroje ho mali. Kuknem či s číslom, ktoré mám ja mal, alebo nie. Dorobiť nie je problém, ako píšeš, sme nejakí modelári 🙂

@marek 

Ďakujem, som rád, že aj toto video potešilo. 👍 

     Ako správne píše @igi, rebríky na modeloch MTB nie sú výrobcom dodávané.

Z výroby všetky Pomaranče boli vybavené rebríkom na každej strane, avšak rebríky boli len zavesené a tak si ich niektorí rušňovodiči zamykali. Ani to však nebolo zárukou, aby " nedostali nohy" a ráno tam už neboli.... Rušňovodiči si ich odkladali do kabíny a tak pri jazdách bolo možné vidieť tieto lokomotívy aj bez rebríkov, takže pokiaľ niekto prevádzkuje model bez rebríkov, stále hovoríme o modelových lokomotívach zobrazujúcich ich predlohy.

  🙂

@ivor Ďakujem za objasnenie. Bolo mi divné, že som našiel viacej fotiek T678.0002 a niekde boli rebríky a niekde nie. Fakt som nevedel, že to bolo takto. Preto na svoj rebríky nejdem dorábať, to je zaujímavý fakt. Mimochodom, našiel som aj videá, kde Pomaranč napríklad svietil, ale iba vpredu, zadné červené svetlá nie.

@marek 

len dodávam pre komplexnosť, že keď sa lokomotíva ČSD pohybovala ako lokomotívny vlak, musí mať rozsvietené predné biele svetlá a koncové červené svetlá. Pokiaľ lokomotíva ťahala vozne a jednalo sa o osobný, nákladný vlak, na lokomotíve červené svetlá nesvietia, ale až na konci vlaku. Pokiaľ posledný vozeň nemá červenú svetelnú návesť, mali by tam byť zavesené koncové tabuľky. Pokiaľ bola lokomotíva na posune, mala mať rozsvietené jedno biele svetlo na každom konci lokomotívy. Asi je vhodné dodať aj to, že svetelné návesti napr. ČD ( České dráhy ) nie sú totožné so svetelnými návesťami ČSD. Nie každý digitalizovaný model takéto možnosti má, nakoľko to závisí od konštrukcie DPS a napojenie LED diod...

@ivor ďakujem za informácie. To všetko mi je jasné, len teraz neviem nájsť to video, kde behal sám po stanici a svietil iba vpredu bielymi svetlami, vzadu nie. Ale to čo píšeš viem a to aj dáva zmysel.