Tíško to tu len sledujem a stále neviem čo napísať.. Vidím ako sa dedo zahryzol do nového plánu a viem že to bude velkolepé dielo.Nemám k tomu čo viac dodať,lebo stále pozerám a som prekvapený čo sa to tu deje

Tíško to tu len sledujem a stále neviem čo napísať.. Vidím ako sa dedo zahryzol do nového plánu a viem že to bude velkolepé dielo.Nemám k tomu čo viac dodať,lebo stále pozerám a som prekvapený čo sa to tu deje

Nuže niekto sa váľa, čmára a fantazíruje ... a niekto behá po svete a prináša nám radosť s obrázkov ... tomu sa hovorí delba práce 😆

Ahojte pánové, opäť vás zdravím zo svojho sadrového lože a podávam ďalšie hlásenie, že ako sa mi to v hlave točí ... :blink:
Layout 01 sa mi natoľko zapáčil, že som ho proste nemohol ignorovať a začal som hľadať spôsob, ako do neho zahrnúť všetko to čo by som na svojom životnom koľajisku chcel mať (všetky tie moje sníčky, ktoré tak nahlas prezentujem a potom možno vyzerám ako blázon) ... oslovuje ma na ňom najmä to, že trate nekopírujú steny miestnosti, ale idú do priestoru ... preto som ho použil ako základ pre ďalšie plánovanie a veru že to bola dobrá voľba ... pome však pekne poporiadku ...

1) Hlavnú stanicu som vyrovnal a posunul dozadu ... staničné koľaje som jemne zatočil, ale tak že v rovnej časti pred výpravnou budovou má najkratšia koľaj dĺžku cca 2 metre ... na ľavej strane mi týmto vzniká zaujímavý a oddelený koľajový priestor pre prekladiská s dostatočným miestom pre vybudovanie skladov a rámp ... na pravej strane som vyčlenil priestor pre veľké depo s točnou a rotundou a pribudla tu odbočka na novú trať ...
2) Mesto bude znázorňovať reliéf osvetlených poschodových domov z 50-tych rokoch ... pred budovami bude postavená prístupová cesta ku stanici a skladiskám na ľavej strane ... na pravej strane pôjde pod železničný podjazd a cez priecestie opustí koľajisko ...
3) Úsek trati doľava je vo viditeľnej časti pomerne krátky a za tunelom smeruje do veľkej skrytej stanice - čo by zásobárne odstavených vlakov ...
4) Naopak doprava si už jazdu súprav budeme vychutnávať, lebo dĺžka viditeľnej časti dosahuje približne 10 metrov ... v závere viditeľnej časti bude malá stanička s vlečkou do píly ... a je silne pravdepodobné, že zvoz guľatiny bude zabezpečovať úzka ... a dokonca to páni vidím na úvrate ... :ohmy:
5) Najvýznamnejšou zmenou na layoute 02 je však pridanie ďalšej (modrej) trate, ktorá vo viditeľnej časti dosahuje úctyhodnú dĺžku cca 15 metrov ... pri prechádzaní popred hlavnú (zelenú) stanicu bude od nej opticky oddelená výškovo a vysokým kamenným múrom ... v závere opäť volím malú staničku s vlečkou pre oživenie prevádzky ... modrá trať je veľmi dlhá a zrejme vedie hóóódne ďalekóóó ... 😉

Tož toľko páni, rozmery koľajiska ostávajú, epocha je už takmer na betón II/III, obdobie leto ...

Nie že by to bol zámer pri tvorbe tohto layoutu, ale zdá sa mi, že sa veľmi približujem k mojej prvotnej myšlienke stavby DMFD ... Veď posúďte sami ...

a) Predstavme si, že hlavná stanica a mesto za ňou sa volá napr. Stará Žilina ...
b) Doľava ideme smerom na Vrútky popod Strečniansky hrad ...
c) Doprava (po zelenej) na Čadcu ... stanička môže by Krásno ... z Krásna išla vlečka do píly v Oščadnici ... z Oščadnice išla úzka na Vychylovku a ďalej cez úvrate chodí ešte dnes ...
d) No a modrá zo Starej Žiliny, poza rotundu mieri kam? No přece na Moravu :woohoo: ... proto je tak dlouhá :woohoo: ... a stanička sú Valtice :woohoo: ... a vlečka jede do vinařství :woohoo: ... a vinařství vlastní kdo? ... No přece Moravia Jet :woohoo: ... a bude mi vozit víno do Žiliny :woohoo: ... a nie len do Žiliny, ale aj ďalej na východ a na sever ... a modrá trať po ktorej bude jazdiť by sa mohla volať napr. Dedova Moravsko Fatranská Dráha ...

Takže keď sa na to pozriem kolem a dokola – vidím, že všetko to o čom som v svojom modelárskom živote sníval – je reálne uskutočniteľné ...
- Stavba mestských poschodových budov 50-tych rokov „ala Žilina“ (už som ich robil v 1:45)
- Prekladiska, rampy, nakladanie všelijakého tovaru z vozňa na vozeň alebo na automobily ...
- Depo !!!
- Možno aj spádovisko ...
- Armádu si pripomeniem nakládkou a transportom vojenskej techniky – veď v Žiline sú kasárna
- Moju domovinu si pripomeniem stavbou viníc, vinárstva, prácou okolo hrozna ... nájde tu miesto pár juhomoravských dedinských domčekov s typickými sklípkami ... stanica môjho rodného mestečka ... vojenské opevnenie z 1938 a možno aj železná opona ... a možno aj nejaká stavba rodu Lichtenštajncov sa v časti Moravy objaví ...
- Úvraťová lesná železnička ... sto razy ste ma počuli o nej rozprávať ...
- A koľko nápadov, drobností ešte len príde pri ďalšom plánovaní, čmáraní a kreslení 😉 ...

Pekné dníčky, teraz musím dôkladne premyslieť skryté stanice s vratnými smyčkami a potom budem tvrdo detailovať kúsok po kúsku celú viditeľnú časť ... mám na to asi pol roka a teším sa 🙂 ...

Dedo: tak som si zobral k tvojmu príspevku sucháre a pohár piva, aby sa mi od huby neprášilo. Rád som si prečítal, čo tvoríš a vedel by som to zhrnúť do jedného slova VEĽKOLEPÉ !!! Ale to by som nebol ja,tak sa trochu rozpíšem. Vidím, že v hlave máš už omnoho jasnejšie a čím ďalej tým jasnejší je aj tvoj návrh trate a dokonca mu začínam rozumieť aj ja. Ako som už písal vidím geniálne skomponovanie trate širokorozchodnej s úzkou. Videl som už aj kombiníciu širokorozchodnej s úzkou tak, že v jednej širokorozchodnej koľaji, bola vložená ďalšia tretia koľaj a to bola zároveň aj úzkorochodná. Videl som aj kombinovanú križovatku úzkej so širokorozchodnou. Ale to len môj postreh. Máš to naozaj pekne vymyslené a priestor využívaš veľmi umne, s kladením dôrazu na prechodnosť a realitu. Poňatie trate so stanicou Starej Žiliny a kombináciu so všetkým, kde si pôsobil, býval a zdržiaval sa v tvojom živote je jedinečné a vypráva krásny životný príbeh jedného jedinečného človeka a veľmi ďakujem osudu, že takéhoto človeka ako si ty môžem osobne poznať, Bude to veľkolepý projekt a som tak trochu nedočkavý, aby som ťa mohol sledovať pri práci. Ale viem, čo všetko máš ešte pred sebou, aby si mohol naozaj reálne začať stavať. Preto budem poslušne, aj keď trochu netrpezlivo čakať na zahajenie stavby. Viem, že ešte môžeš návrh sto krát zmeniť, ale podľa mňa by to bola velikánska škoda. Rád by som ti povedal, že si dal na papier návrh s kategórie "TO PRAVÉ ORECHOVÉ", preto by som ja osobne bol rád, keby si ostal pri tomto základe, ktorý si nám teraz predostrel.
No a čo na koniec mojej reakcie. Už len veľa zdaru a nech sa aj nám ostatným vyplnia takéto doposiaľ nesplnené priania. Viem, že sa teraz u teba deje niečo neskutočné a som rád, že nám to takto servíruješ na tomto jedinečnom fóre.
Ešte raz za seba veľmi ĎAKUJEM, Dedo.

DEDO:
V podstate súhlasím so všetkým čo tu už bolo vyrieknuté, aj čo rozpísal podrobne SAMBA.
Nemám však obavu, že ďalšie Tvoje zásahy do layoutu by mu uškodili, lebo Tvoje napredovanie je viac ako jasné a zrejmé. 🙂
Tento posledný layout s veľmi podrobným a premysleným popisom len dokumentuje, čo som napísal vyššie.
Ten priestor Ti tak trocha závidím, lebo na ploche 8m x 4m sa už dá niečo zmysluplné v mierke 1:87 naozaj vytvoriť.
No a keď svoju príležitosť dostane Majster Tvojho formátu, je radosťou takýto postup sledovať.
Všetko , čo si takto krásne namaľoval a predostrel sa mi naozaj a úprimne páči, ( páči = aj ja by som také chcel) akurát ten úsek "modrej" popred hlavnú stanicu, aj keď výškovo, čoby vizuálne oddelený, by som tam ja osobne netlačil, lebo v tomto jedinom bode mi to zaváňa tak trocha vlakodromom. :huh:
Všetky ostatné úseky sú premyslené naozaj profesionálne a som rád, že si hlavnú stanicu "vyrovnal"...
Len toľko by som chcel uviesť, ako moje postrehy zo sledovania výbuchu supernovy v hlave špičkového modelára. 😉

... akurát ten úsek "modrej" popred hlavnú stanicu, aj keď výškovo, čoby vizuálne oddelený, by som tam ja osobne netlačil, lebo v tomto jedinom bode mi to zaváňa tak trocha vlakodromom. :huh: ...

Ivor, trafil si kliniec na hlavičku 🙂 aj ja s tým mám problém, ale zatiaľ som to nevydumal 🙁

... akurát ten úsek "modrej" popred hlavnú stanicu, aj keď výškovo, čoby vizuálne oddelený, by som tam ja osobne netlačil, lebo v tomto jedinom bode mi to zaváňa tak trocha vlakodromom. :huh: ...

Ivor, trafil si kliniec na hlavičku 🙂 aj ja s tým mám problém, ale zatiaľ som to nevydumal 🙁

... jednoducho schovaj tú časť modrej pod terén, a je po probléme. :huh: Menej býva niekedy viac. 😉
Navyše pestrosť železničnej premávky bude ešte doplnená úzkokoľajkou, tak prečo nasilu priznávať tento úsek trate.
Ale možno prídeš na niečo iné....

Ako sa hovorí, 100 ľudí, 100 chutí. Mne sa to takto páči, tá trať to tam podľa mňa spestrí 😉

... akurát ten úsek "modrej" popred hlavnú stanicu, aj keď výškovo, čoby vizuálne oddelený, by som tam ja osobne netlačil, lebo v tomto jedinom bode mi to zaváňa tak trocha vlakodromom. :huh: ...

Ivor, trafil si kliniec na hlavičku 🙂 aj ja s tým mám problém, ale zatiaľ som to nevydumal 🙁

... jednoducho schovaj tú časť modrej pod terén, a je po probléme. :huh: Menej býva niekedy viac. 😉
Navyše pestrosť železničnej premávky bude ešte doplnená úzkokoľajkou, tak prečo nasilu priznávať tento úsek trate.
Ale možno prídeš na niečo iné....

Jóóój Ivor, to by bolo moc jednoduché 😉 😉 😉 ... pôvodne som to tak zamýšľal, ale potom by trať na moravu nebolo takmer vidno ... za depom sa vlak skryje a v podstane musí obehnúť takmer celý obvod koľajiska, kým sa opäť objaví ... táto časť by mala znázorňovať úsek trati niekde na moravsko slovenskom pomezí ...
:blink: Rozmýšľam teraz nad tým, že ju dám ešte o ďalších 10 cm dolu a tým sa ten odstup od priestoru stanice ešte zväčší ... popredie koľajiska (iba stanice) by vlastne bolo v mieste oporného múru, ale miesto múru by bolo upravené štandartne ako popredie na celom koľajisku, ale pre tu modrú trať by vlastne vytváralo cca 20 cm pozadie (maľba, tapeta - podľa toho čo bude na ostatnom pozadí celého koľajiska, aby to ľadilo) ... čo :blink: ? ha :blink: ? hmm :blink: ? ... normálne to už vidím 😆

... akurát ten úsek "modrej" popred hlavnú stanicu, aj keď výškovo, čoby vizuálne oddelený, by som tam ja osobne netlačil, lebo v tomto jedinom bode mi to zaváňa tak trocha vlakodromom. :huh: ...

Ivor, trafil si kliniec na hlavičku 🙂 aj ja s tým mám problém, ale zatiaľ som to nevydumal 🙁

... jednoducho schovaj tú časť modrej pod terén, a je po probléme. :huh: Menej býva niekedy viac. 😉
Navyše pestrosť železničnej premávky bude ešte doplnená úzkokoľajkou, tak prečo nasilu priznávať tento úsek trate.
Ale možno prídeš na niečo iné....

Jóóój Ivor, to by bolo moc jednoduché 😉 😉 😉 ... pôvodne som to tak zamýšľal, ale potom by trať na moravu nebolo takmer vidno ... za depom sa vlak skryje a v podstane musí obehnúť takmer celý obvod koľajiska, kým sa opäť objaví ... táto časť by mala znázorňovať úsek trati niekde na moravsko slovenskom pomezí ...
:blink: Rozmýšľam teraz nad tým, že ju dám ešte o ďalších 10 cm dolu a tým sa ten odstup od priestoru stanice ešte zväčší ... popredie koľajiska (iba stanice) by vlastne bolo v mieste oporného múru, ale miesto múru by bolo upravené štandartne ako popredie na celom koľajisku, ale pre tu modrú trať by vlastne vytváralo cca 20 cm pozadie (maľba, tapeta - podľa toho čo bude na ostatnom pozadí celého koľajiska, aby to ľadilo) ... čo :blink: ? ha :blink: ? hmm :blink: ? ... normálne to už vidím 😆

... 🙂 neviem či by sa Ti dalo tú modrú trať pred stanicou ešte viac posunúť do priestoru a terén za ňou, teda kopec, kroviny, skaly, stromy, les....len nie oporný múr !..... by prirodzene vytváral pozadie pre túto trať. Ale na to potrebuješ aspoň 500mm šírky.... tak držím palce pri naťahovaní mozgových závitov.... 😉

Bacha na jednu vec, pokiaľ je koľajisko po obvode izby, a je príliš široké, aby si dosiahol aj dozadu 😉

... akurát ten úsek "modrej" popred hlavnú stanicu, aj keď výškovo, čoby vizuálne oddelený, by som tam ja osobne netlačil, lebo v tomto jedinom bode mi to zaváňa tak trocha vlakodromom. :huh: ...

Ivor, trafil si kliniec na hlavičku 🙂 aj ja s tým mám problém, ale zatiaľ som to nevydumal 🙁

... jednoducho schovaj tú časť modrej pod terén, a je po probléme. :huh: Menej býva niekedy viac. 😉
Navyše pestrosť železničnej premávky bude ešte doplnená úzkokoľajkou, tak prečo nasilu priznávať tento úsek trate.
Ale možno prídeš na niečo iné....

Jóóój Ivor, to by bolo moc jednoduché 😉 😉 😉 ... pôvodne som to tak zamýšľal, ale potom by trať na moravu nebolo takmer vidno ... za depom sa vlak skryje a v podstane musí obehnúť takmer celý obvod koľajiska, kým sa opäť objaví ... táto časť by mala znázorňovať úsek trati niekde na moravsko slovenskom pomezí ...
:blink: Rozmýšľam teraz nad tým, že ju dám ešte o ďalších 10 cm dolu a tým sa ten odstup od priestoru stanice ešte zväčší ... popredie koľajiska (iba stanice) by vlastne bolo v mieste oporného múru, ale miesto múru by bolo upravené štandartne ako popredie na celom koľajisku, ale pre tu modrú trať by vlastne vytváralo cca 20 cm pozadie (maľba, tapeta - podľa toho čo bude na ostatnom pozadí celého koľajiska, aby to ľadilo) ... čo :blink: ? ha :blink: ? hmm :blink: ? ... normálne to už vidím 😆

... 🙂 neviem či by sa Ti dalo tú modrú trať pred stanicou ešte viac posunúť do priestoru a terén za ňou, teda kopec, kroviny, skaly, stromy, les....len nie oporný múr !..... by prirodzene vytváral pozadie pre túto trať. Ale na to potrebuješ aspoň 500mm šírky.... tak držím palce pri naťahovaní mozgových závitov.... 😉

jojo, to by bolo supr, ale musím už zasa zvažovať ako sa dostaniem dozadu pri čistení ... uvidíme koľko cm mi stanica zoberie ... (to budem o pár dní vedieť, keď si ju rozkreslím detalne)... dakujem za názory Ivor 🙂

Bacha na jednu vec, pokiaľ je koľajisko po obvode izby, a je príliš široké, aby si dosiahol aj dozadu 😉

🙂 práve fčileky som na to myslel 🙂

dnes som sa trošku hral so stanicou, respektive so skladbou koľají ... neviem či to bude na obrázku dobre rozoznateľné, ale ak by sa dalo, chcem vás poprosiť kto sa v tom aspoň trošku vyznáte, či je to OK? ... či to má logiku? ... či tam nie je nejaká chyba alebo záľudnosť...
Postaviteľné to je, lebo som kreslil v merítku sktočných výhybiek peco 😉 či ale správne :huh: ?

ešte trošku priblížené ...

Podľa mňa v pohode. Ale ja nie som odborník, len sa mi to ako návrh naozaj páči 😉

podarilo sa mi aj načrtnúť skryté stanice so skrytými úsekmi trate... obrázky zavesím neskôr ... na tomto základe som už bol schopný porátať koľko materiálu budem potrebovať na stavbu koľajovej cesty a vyšli mi docela slušné čísla :ohmy:
- 203 metrov koľají = cca 225 ks flexi peco / 4,19€ = 942€
- 46 výhybiek peco / cca 15€ = 690€
- 2 angličany peco / 50€ = 100€
Spolu cca 1732€ bez prestavníkov a spojok ... už nie som taký vyškerený :sick:

podarilo sa mi aj načrtnúť skryté stanice so skrytými úsekmi trate... obrázky zavesím neskôr ... na tomto základe som už bol schopný porátať koľko materiálu budem potrebovať na stavbu koľajovej cesty a vyšli mi docela slušné čísla :ohmy:
- 203 metrov koľají = cca 225 ks flexi peco / 4,19€ = 942€
- 46 výhybiek peco / cca 15€ = 690€
- 2 angličany peco / 50€ = 100€
Spolu cca 1732€ bez prestavníkov a spojok ... už nie som taký vyškerený :sick:

To je nejaká kravina, nie? Nepomýlil si sa? 200m koľají? A 46 výhybiek? To sa mi fakt nezdá... Alebo to máš skrytú stanicu pod celou plochou? 😀

podarilo sa mi aj načrtnúť skryté stanice so skrytými úsekmi trate... obrázky zavesím neskôr ... na tomto základe som už bol schopný porátať koľko materiálu budem potrebovať na stavbu koľajovej cesty a vyšli mi docela slušné čísla :ohmy:
- 203 metrov koľají = cca 225 ks flexi peco / 4,19€ = 942€
- 46 výhybiek peco / cca 15€ = 690€
- 2 angličany peco / 50€ = 100€
Spolu cca 1732€ bez prestavníkov a spojok ... už nie som taký vyškerený :sick:

To je nejaká kravina, nie? Nepomýlil si sa? 200m koľají? A 46 výhybiek? To sa mi fakt nezdá... Alebo to máš skrytú stanicu pod celou plochou? 😀

tri skryté stanice ... 😉

tri skryté stanice ... 😉

Až tri? :huh:

Stanička si mi veľmi páči,nie je jej čo vytknút. Osobne by som možno ešte depo pripojil aj od spodnej strany tak ako je aj v Žiline,inak je to zatial super

DEDO:
Tým Tvojim prepočtom ohľadne ministerstva financií rozumiem a ver, že deficit v rozpočte ešte narastie po začatí realizácie.... viem o čom hovorím. :ohmy:
Na mojej funkčnej dioráme je viac ako 15 m koľají a ani sa to nezdá...
Čo sa týka stanice, jej rozvrhnutie je v poriadku, akurát výhybky na ľavom zhlaví by som dal ku sebe, aby si tak predĺžil funkčnosť všetkých staničných koľají na maximum. 🙂
A ešte jedna vec. Taká pomerne veľká stanica by mohla mať aj výťažnú koľaj, pre zriaďovanie vlakových súprav.. Najprv som si myslel, že tá napravo je výťažná, označil si ju ako spádovisko ....
Stanica sa Ti rysuje už celkom pekne, vidieť, že na plánovaní pracuješ denno-denne ako včelička. 😉
Inak sa mi zdá, že to už nie je plánovanie na päťročnicu, ale snáď aj na dve a to pre celú BSP.
Tak hodne zdaru 😉

Stanička si mi veľmi páči,nie je jej čo vytknút. Osobne by som možno ešte depo pripojil aj od spodnej strany tak ako je aj v Žiline,inak je to zatial super

uvažoval som nad tým, ale logika mi to neberie... ako by som toto pripojenie využíval?

DEDO:
Tým Tvojim prepočtom ohľadne ministerstva financií rozumiem a ver, že deficit v rozpočte ešte narastie po začatí realizácie.... viem o čom hovorím. :ohmy:
Na mojej funkčnej dioráme je viac ako 15 m koľají a ani sa to nezdá...
Čo sa týka stanice, jej rozvrhnutie je v poriadku, akurát výhybky na ľavom zhlaví by som dal ku sebe, aby si tak predĺžil funkčnosť všetkých staničných koľají na maximum. 🙂
A ešte jedna vec. Taká pomerne veľká stanica by mohla mať aj výťažnú koľaj, pre zriaďovanie vlakových súprav.. Najprv som si myslel, že tá napravo je výťažná, označil si ju ako spádovisko ....
Stanica sa Ti rysuje už celkom pekne, vidieť, že na plánovaní pracuješ denno-denne ako včelička. 😉
Inak sa mi zdá, že to už nie je plánovanie na päťročnicu, ale snáď aj na dve a to pre celú BSP.
Tak hodne zdaru 😉

Ivor: časovo si to dal docela presne, sú to naozaj dve päťročnice... (nechápem ako mohli KBŽ postaviť za tak krátku dobu)
díky za podnety, budem na nich pracovať, ale najskôr si musím naštudovať ako má výťažná koľaj vyzerať a ako vlastne funguje v praxi 🙂 ... to vieš my laici to máme ťažké 😆

dnes som si rozkreslil jednotlivé podlažia a potom to dal dokopy, či náhodou sa mi to niekde nebije a tým by to bolo vlastne nepostaviteľné... ale sa mi uľavilo 🙂

na prízemí je smyčka modrej trati zo žiliny do skrytej břeclavi cez valtice

na I.podlaží je smyčka zelenej trati zo žiliny do skrytej čadce cez krásno

na II.podlaží je smyčka červene trati zo žiliny do skrytej vrútky

no a na III.podlaží, na samom vrchole slávy je stanica stará žilina s depom... na obrázku vidíte všetky trati spolu... tak nejak to vypadá, je to postavitelné a ja môžem dumať nad stanicami ... 😉