Problém s napasovaním na trať sa dá vyriešiť jednoducho, použitím flexi koľajníc 😉 Ináč, za mňa super, palec hore a klobúk dole 🙂

😆 by si to rýchlo vyriešil... no teraz to musím vykoumať úplne inak :sick:

... a nie? 😉

Marek:
Myslím, že Dedo ten problém s " napasovaním " na trať myslel trocha inak ako Ty. 😉
Dedo:
Pozorne som si prezrel Tvoje plány a musím konštatovať, že Tvoja príprava „ na boj“ je excelentná, k čomu dopomohla určite aj náhoda/nehoda, takže všetko má svoj význam. 🙂
Koľajovým plánom, potom ako si ich prerobil už niet čo vytknúť, všetko má zatiaľ hlavu i pätu a navyše to vypadá aj vizuálne príťažlivo. Môžem bez výhrad povedať, že sa rodí skutočne modelové koľajisko, žiadny „elektrický vláčik“ . 🙂

Dedo: je vidieť, že s návrhom plánu kolajiska finišuješ. Za takýmto perfektným návrhom sa skrývajú hodiny študovania ozajstných tratí a histórie. Modelovať podla skutočnosti je podla mňa to najťažšie, lebo .odelovanie podla fantázie predsa len ponúka akú-takú volnosť modelárovi. Tak ako napísal už Ivor, vzniká naozajstné modelové kolanisko. Keď si predstavím s akou hrdosťou som tebe a Romanovi pred pár rokmi ukazoval svoj "elektrický vláčik", tak teraz mám s toho všeliaké pocity a miestami je mi z toho do smiechu a zároveň tak trochu aj do plaču. Držím ti palce, nech sa ti tento životný sen splní.

Dedo: je vidieť, že s návrhom plánu kolajiska finišuješ. Za takýmto perfektným návrhom sa skrývajú hodiny študovania ozajstných tratí a histórie. Modelovať podla skutočnosti je podla mňa to najťažšie, lebo .odelovanie podla fantázie predsa len ponúka akú-takú volnosť modelárovi. Tak ako napísal už Ivor, vzniká naozajstné modelové kolanisko. Keď si predstavím s akou hrdosťou som tebe a Romanovi pred pár rokmi ukazoval svoj "elektrický vláčik", tak teraz mám s toho všeliaké pocity a miestami je mi z toho do smiechu a zároveň tak trochu aj do plaču. Držím ti palce, nech sa ti tento životný sen splní.

jaj ty elektrický vláčiku 🙂 , z ďaleka nefinišujem.... ale som rád, že stanica je vymyslená... a docela mám pocit, že šíra trať ma potrápi viac ako tá stanica... ale nevadí 😉

... Keď si predstavím s akou hrdosťou som tebe a Romanovi pred pár rokmi ukazoval svoj "elektrický vláčik", tak teraz mám s toho všeliaké pocity a miestami je mi z toho do smiechu a zároveň tak trochu aj do plaču....

Samba, nemáš mať prečo zmiešané pocity, lebo práve Ty, dedo a Roman ste napríklad mňa naučili používať nové moderné materiály... Ináč by som asi stále používal piliny a podobne... 😆
Dedo, je to super. Už aby to bolo realizované, čo?... 😉

... Dedo, je to super. Už aby to bolo realizované, čo?... 😉

veru tak Marek, ale to je ešte neskutočne daleko a navyše už mi asi ten volný čas končí ... ak mi dajú zajtra dolu sadru začnem sa pomaličky zaradovať do života a na čmáranie už nebude kedy ... 🙁

... Dedo, je to super. Už aby to bolo realizované, čo?... 😉

veru tak Marek, ale to je ešte neskutočne daleko a navyše už mi asi ten volný čas končí ... ak mi dajú zajtra dolu sadru začnem sa pomaličky zaradovať do života a na čmáranie už nebude kedy ... 🙁

Ale aspoň budeš fit na stretnutí 😉

Tak hlásim pánové, že sadra je tatam, no chúďa nôžku si nepoznávam a mám docela taký pocit, že mi ju vymenili... je akási farebná a dosti nehybná... no čaká ma zrejme riadna fuška kým to rozchodím :unsure:
Ako som predpokladal pri malovaní šírej trati sa riadne potím ... tým, že mi všetky tri trati smerujú z hlavnej stanice dolú, nejako sa neviem výškovo dopasovať na ten pôvodný layout v tvare uzatvoreného "U" s tými oblúkmi... tak som skúsil layout v tvare "O", s tým že by jedna malá časť na pravej strane bola vyberacia a tvorila by vstup do královstvá...
Zatiaľ som sa dopracoval k tomuto:
-zelená trať začína za depom a mierne klesajúc obchádza celé koľajisko s tým, že pred tunelom do SST s VS bude malá stanička (povedzme to moje Krásno s vlečkou do píly)
- červená trať z opačnej strany hlavnej stanice je na povrchu viditeľná cca 4 metry a potom mizí v STT s VS
- modrá trať pôjde na tu moju ďalekú moravu a musí byť teda najdlhšia... v strednej časti trati volím cca 4 metry viditelný úsek, výškovo oddelený od zelenej trati (tento úsek by mal tvoriť akési prírodné rozhranie medzi kopcovitým terénom na slovensku a nížinou na morave) ... potom sa opäť skryje do tunelu, aby nerušila pohľad na zelenú staničku ... napokon vyjde v prednej časti panelu vo výške 0 do stanice s vlečkou do toho môjho vinařství 😉 ... a mizí v SST s VS.

N prvom obrázku vidíte celú trať, na druhom iba viditeľné časti trati...

Podľa mňa super. Je tam asi všetko, čo by malo byť, navyše aj dosť priestoru na vyšantenie sa s prírodou :woohoo:

Dedo: ideš stále vred. Vidím, že chceš vytvoriť naozajstné kráľovstvo. Pokiaľ ide o ten vyberací segment pre vstup do kráľovstva, by som ti poradil už dávno vymyslené a naživo som to videl na koľajovom jazdení TT v Kokave nad Rimavicou. Mali tam segment ako padací most, kde vedeli prechádzať do vnútra koľajiska. Ale viem, že aj sám dokážeš vymyslieť niečo funkčné.

Dedo:
Vidím, že v koľajovom myslení jednoznačne napreduješ 🙂 stanica je u mňa za 10 bodov z desiatich a šíra trať 8/10.
V priloženom obrázku som naznačil niektoré "kozmetické zmeny". Veľmi často sa stáva, že modelár sa snaží za každú cenu viditeľnú časť trate čo najviac natiahnuť. Ideálny stav je podľa mňa taký, keď viditeľná časť trate končí čo najďalej od trate, ktorá s tou viditeľnou nesúvisí. Ver mi, že je to určite modelovejšie. trocha som to naznačil v obrázku nižšie.
Inak sa mi to páči,len som zvedavý, ako sa Ti to "zahustí", keď tam dokreslíš tie úzkokoľajky..... 😉

Podľa mňa super. Je tam asi všetko, čo by malo byť, navyše aj dosť priestoru na vyšantenie sa s prírodou :woohoo:

áno priestoru by malo byť dosť, preto tých koľají pomenej a ešte tam príde doplánovať úzka

Dedo: ideš stále vred. Vidím, že chceš vytvoriť naozajstné kráľovstvo. Pokiaľ ide o ten vyberací segment pre vstup do kráľovstva, by som ti poradil už dávno vymyslené a naživo som to videl na koľajovom jazdení TT v Kokave nad Rimavicou. Mali tam segment ako padací most, kde vedeli prechádzať do vnútra koľajiska. Ale viem, že aj sám dokážeš vymyslieť niečo funkčné.

díky za podnet, v tomto mieste by mali byť mosty cez váh, no uvidíme ako to všetko nakoniec vypáli 😉

Dedo:
Vidím, že v koľajovom myslení jednoznačne napreduješ 🙂 stanica je u mňa za 10 bodov z desiatich a šíra trať 8/10.
V priloženom obrázku som naznačil niektoré "kozmetické zmeny". Veľmi často sa stáva, že modelár sa snaží za každú cenu viditeľnú časť trate čo najviac natiahnuť. Ideálny stav je podľa mňa taký, keď viditeľná časť trate končí čo najďalej od trate, ktorá s tou viditeľnou nesúvisí. Ver mi, že je to určite modelovejšie. trocha som to naznačil v obrázku nižšie.
Inak sa mi to páči,len som zvedavý, ako sa Ti to "zahustí", keď tam dokreslíš tie úzkokoľajky..... 😉

Uff, to mi odľahlo, čakal som tak 3 - 4 bodíky, ale až 8 !!!... že by to fakt bolo dobré ??? To vieš už v tom ležím mesiac a tak niekedy prestávam vnímať modelovú realitu... moc ďakujem za tie úpravy, máš pravdu netreba to síliť, ono tam toho bude na kukanie beztak dosť... skúsim teraz popracovať na staničkách a navrhnúť tu úzku 😉 teda okrem toho, že sa učím chodiť :S

Ačkoliv mi Ivor ocenil layout číslo 04 na osem bodov z desiatich, čo ma mimochodom veľmi potešilo, žiaľ v ďalšom priebehu plánovania som došiel na to, že vlastne nemám kde umiestniť úzku ... takže spiatky na stromy a musím na to ísť z opačného konca...
- Vlastnú DMFD (modrú) ktorá smeruje zo Žiliny cez moravsko slovenské pomedzie do Valtic, nechám zatiaľ tak a idem riešiť úzke úvrate, lebo tie budú vlastne najvyššie a budú celé viditeľné...
- Modrú dokončím neskôr, mám už isté riešenie, ale to dnes neriešim ...
Tož na to hoďte prosím očko, váš názor ma zaujíma, lebo mne sa to celkom pozdáva... pravda ešte sa vyhrám s vlečkovými koľajami, ale v celkovom pohľade si myslím, že docela jo ...
- Celý layout som otočil, lebo takto ho vlastne divák uvidí, keď sa posadí v strede na stoličku
- Zelená odchádza zo žiliny doľava poza depo, cez most na vyberacom diely a na protiľahlej strane mizí postupne v dvoch tuneloch, medzi ktorými prekonáva po vysokom moste hlboké údolie... v druhom tunely sa otočí a vchádza do krásna (stanička, taková malá stredisková) ... napokon mizí definitivne a smeruje skryte do čadce s vratnou smyčkou ...
- Z krásna vychádzajú dve vlečky ... jedna do oščadnickej pily a druhá do dreviny ... tu musím zdôrazniť, že preprava reziva z píly do dreviny sa uskutočňuje iba 1 x denne, takže cestujúcich to neobmedzuje ...
- Tenká oranžová trať je úzka a smeruje z píly cez oudolíčko poza staničku krásno do chmúry múry a ďalej cez úvrate do najvyššieho bodu na koľajisku ... dĺžka úvratí je 50 cm, čo si myslím, že by mohlo na jednu lokomotivku s dvomi oplenmi stačiť ...

A teraz k predstave prevádzky
- Zatiaľ čo po zelenej a červenej sa budú preháňať vláčiky, na úzkej sa bude celý deň tvrdo pracovať a bude sa zvážať drevo do chmúry múry, kde sa bude radiť do jednej väčšej súpravy, ktorá raz denne zvezie kmene alebo metrovicu do píly ...
- V píle sa vyloží a postupne spracuje ...
- Okrem toho sa bude do píly zvážať kôra, ktorá po vysušení bude ďalej putovať do kožiarskych závodov v liptovskom mikuláši ... čiže cez žilinu ...
- Výrobky z dreviny by mal raz denne voziť kafemlejnek do krásna, odkiaľ už poputujú v smere na žilinu, alebo čadcu a ďalej do zemí moravských a sliezkych ...
Tak, ešte si naštudujem, kde boli výhrevne a môžem sa do toho pustiť ... jaj ešte modrá na moravu 😉

Dedo,ohladne tvojho planu,nemam najmensiu namietku.No az dnessom ti poslal par planov z jednotky od Milana Ferdiaa,ako vies bol som bez notasa,a z mobilu sa mi to nechcelo posielat,s v plnej velkosti,no myslim ze ti ich nebude treba-ses moooc dobrej,hosanku 😉

Ačkoliv mi Ivor ocenil layout číslo 04 na osem bodov z desiatich, čo ma mimochodom veľmi potešilo, žiaľ v ďalšom priebehu plánovania som došiel na to, že vlastne nemám kde umiestniť úzku ... takže spiatky na stromy a musím na to ísť z opačného konca...
- Vlastnú DMFD (modrú) ktorá smeruje zo Žiliny cez moravsko slovenské pomedzie do Valtic, nechám zatiaľ tak a idem riešiť úzke úvrate, lebo tie budú vlastne najvyššie a budú celé viditeľné...
- Modrú dokončím neskôr, mám už isté riešenie, ale to dnes neriešim ...
Tož na to hoďte prosím očko, váš názor ma zaujíma, lebo mne sa to celkom pozdáva... pravda ešte sa vyhrám s vlečkovými koľajami, ale v celkovom pohľade si myslím, že docela jo ...
- Celý layout som otočil, lebo takto ho vlastne divák uvidí, keď sa posadí v strede na stoličku
- Zelená odchádza zo žiliny doľava poza depo, cez most na vyberacom diely a na protiľahlej strane mizí postupne v dvoch tuneloch, medzi ktorými prekonáva po vysokom moste hlboké údolie... v druhom tunely sa otočí a vchádza do krásna (stanička, taková malá stredisková) ... napokon mizí definitivne a smeruje skryte do čadce s vratnou smyčkou ...
- Z krásna vychádzajú dve vlečky ... jedna do oščadnickej pily a druhá do dreviny ... tu musím zdôrazniť, že preprava reziva z píly do dreviny sa uskutočňuje iba 1 x denne, takže cestujúcich to neobmedzuje ...
- Tenká oranžová trať je úzka a smeruje z píly cez oudolíčko poza staničku krásno do chmúry múry a ďalej cez úvrate do najvyššieho bodu na koľajisku ... dĺžka úvratí je 50 cm, čo si myslím, že by mohlo na jednu lokomotivku s dvomi oplenmi stačiť ...

A teraz k predstave prevádzky
- Zatiaľ čo po zelenej a červenej sa budú preháňať vláčiky, na úzkej sa bude celý deň tvrdo pracovať a bude sa zvážať drevo do chmúry múry, kde sa bude radiť do jednej väčšej súpravy, ktorá raz denne zvezie kmene alebo metrovicu do píly ...
- V píle sa vyloží a postupne spracuje ...
- Okrem toho sa bude do píly zvážať kôra, ktorá po vysušení bude ďalej putovať do kožiarskych závodov v liptovskom mikuláši ... čiže cez žilinu ...
- Výrobky z dreviny by mal raz denne voziť kafemlejnek do krásna, odkiaľ už poputujú v smere na žilinu, alebo čadcu a ďalej do zemí moravských a sliezkych ...
Tak, ešte si naštudujem, kde boli výhrevne a môžem sa do toho pustiť ... jaj ešte modrá na moravu 😉

Dedo, Tvoja projektová kancelária zaznamenáva celosvetové úspechy .... 🙂
Celkove ako koncept 9/10. Úzkokoľajka je vyriešené priamo bravúrne a na vlečkách sa ešte trocha poihráš, tak to si teda počkám ....
Jediné, čo by som zmenil, je ten úsek úzkokoľajky, ktorá je nad stanicou "Vesničko má středisková" ... Ako ? Riešení je spústa a to optimálne určite nájdeš sám. Ale také, aby nebola rovnobežne so staničnými koľajami, lebo to už by tam boli tri trate rovnobežné, aj keď výškove a rozchodovo oddelené ....
Tak držím palce do nového pracovného týždňa.
Páči sa mi to čím ďalej tým viac.... 😉

Dedo,napadlama trosku mozno ustipacna otazka:Kolko ludi mas k dispozicii,na riadenie premávky na kolajisku?Ako to tak sledujem,chces mas bohatu prevadzku,,viem ye si spominal autoblok,ale predsa-ruky mas len dve,na toto by sa hodil pocitac,abz si naplno vyuzil moznosti prevadzky.Ber to len ako moje podpichnutie-nic v zlom :cheer: :cheer: :cheer: :whistle:

Dedo,napadlama trosku mozno ustipacna otazka:Kolko ludi mas k dispozicii,na riadenie premávky na kolajisku?Ako to tak sledujem,chces mas bohatu prevadzku,,viem ye si spominal autoblok,ale predsa-ruky mas len dve,na toto by sa hodil pocitac,abz si naplno vyuzil moznosti prevadzky.Ber to len ako moje podpichnutie-nic v zlom :cheer: :cheer: :cheer: :whistle:

😆 a vieš, že už aj ja som nad tým rozmýšlal ??? pravdepodobne väčšinou budem na riadenie sám, lebo až sa budem hrať, budem už na dôchodku a "babka" ešte bude tvrdo makať ...
dumám tak, že koľajisko bude ponúkať veľa možností na hranie - jazdy podľa kvázi grafikonu - úzka - vlečky - depo - radenie súprav... mňo ale robiť budem vždy iba jedno podľa toho na čo budem mať práve chuť ... pri práci mimo hlavnej trati sa však na koľajisku čosi hýbať musí, preto to dumám v skrytých častiach aj nejako prepojiť do jednoho okruhu a tu práve uplatniť ten autoblok... na riadenie PC si netrúfam, nejako tomu zatial nerozumiem... a tomu čo som videľ u Mariana - tak tomu nerozumiem vôbec :sick:
tak asi tak, ale do začatia stavby ešte veľa vody pretečie a možno sa posunem dalej aj v tomto smere... ostatne aj marodka mi pomaly končí, takže aj plánovanie layoutu sa značne spomalí ...

Dedo 100 bodov. Už len pomaly začať robiť na segmentoch

Dedo a spol: po troch dňoch dňoch sa dostanem k internetu a čo vidím. Samé zmeny. Ale ostávam v jednom úžase. Dedo, tebe netreba žiadneho Ferdiana (pri všetkej úcte k nemu). Dokážeš vytvoriť krásny návrh a po pripomienkach Ivora to vždy dotiahneš k dokonalosti.

Dedo a spol: po troch dňoch dňoch sa dostanem k internetu a čo vidím. Samé zmeny. Ale ostávam v jednom úžase. Dedo, tebe netreba žiadneho Ferdiana (pri všetkej úcte k nemu). Dokážeš vytvoriť krásny návrh a po pripomienkach Ivora to vždy dotiahneš k dokonalosti.

🙂 ale bolo mi ho treba a ani nevieš ako... kým som pochopil jeho myslenie iba som čmáral, no potom to dostalo úplne iný rozmer... rovnako mi treba Ivora, čo by hlavného korektora, ktorý vidí kde ja nevidím... a rovnako mi treba aj vás všetkých, lebo každé vyjadrenie v sebe niečo má a núti ma zamyslieť sa 😉
DAKUJEM

Milí čitatelia, týmto mojim príspevkom sa s vami zasa na nejaký čas rozlúčim, lebo už jednoducho nič lepšie nevymyslím... už mi to nepáli, už mi to neberie a už mi aj končí „dovolenka“ ... treba mi už behať a nie sa váľať ...

Layout číslo 06 je nateraz mojim maximom... ide v podstate o „koľajisko v koľajisku“, ale nie som s tým 100% stotožnený, odkladám ho do šuplíku a keď dozreje ten správny čas opäť ho oprášim a na jeho základe budem pokračovať ...

Ak budem mať priestory na stavbu o meter širšie alebo o meter dlhšie už nehrá až tak podstatnú rolu, lebo aj na toto som pri čmáraní myslel a viem že by to šlo... ale to uvidíme až ... a až to až nastanie, potom sa možno podarí vrátiť k štýlu layoutu 02 v tvare „U“, ktorý ma fascinuje oveľa viac ako „O“

V tomto okamihu je pre mňa dôležité, že Dedova Moravsko Fatranská Dráha IDE v III. epoche v takomto priestore postaviť ... ide postaviť veľká „fatranská“ stanica s depom, ide postaviť časť „kysucká“ s úzkou a ťažbou dreva... ide postaviť časť „moravská“ s vinným zázemím ... vlaky sa nemotajú bezcieľne sem a tam, ale majú jasný cieľ... a skryté stanice so smyčkami tomu všetkému dodávajú prevádzkovú reálnosť ...

Keď sa stane zázrak a do môjho HO depa príde nejaký ten prvý parný kousek – budem testovať prejazdnosti oblúkov, budem zháňať kopec starých fotografií, budem stavať budovy a keď sa ten zázrak zdvojnásobí – zrejme sa pustím do stavby depa, alebo úzkych úvratí – čoby segmentov budúcej Dedovo Moravsko Fatranskej Dráhy.

... ale to sa vám zasa ozvem

Dedo, úplná bomba. Tak toto si viem krásne živo predstaviť v Tvojom vyhotovení... :woohoo:

DEDO:
Vidím, že prvá etapa Tvojho veľkolepého plánovania končí číslom layoutu - 06.
Napriek tomu, že to vyzerá skvele a páči sa mi to
( páči sa mi = aj ja by som také chcel ) 😉
Verím, že v budúcnosti ešte bude aj tá 07 v Tvojom podaní.
Prestávka v plánovaní Ti ( aj plánu ) len prospeje ... 🙂
Keď si uvedomím, koľko času mi zabrala tvorba tých mojich pár segmentov, naozaj si netrúfnem odhadnúť čas stavby takéhoto veľkolepého modelového koľajiska, navyše v mierke H0 ...
Z mojej strany máš môj obdiv predovšetkým za skutočnosť, ktorú si sám veľmi výstižne napísal:
vlaky sa nemotajú bezcieľne sem a tam, ale majú jasný cieľ...,
jednoducho má to hlavu aj pätu, povedal by klasik.
Tak držím palce a teším sa na pokračovanie. 😉