Abych mohl pokračovat s budovami, tzn s objektem nakládacího zásobníku, udělal jsem si provizorní přesypnou věž, ze které bude pas pokračovat kolmo nad kolejemi právě do objektu nakládky. Pro zajímavost dávám i fotku přesypné věže, kterou jsem se inspiroval (zauhlování Spolana Neratovice)

Konečně rozmístěna návěstidla, snad správně: Č-Ž-Z-B opakovací návěstidla, Č-Z-B kmenová návěstidla, Č-)Z)-Č-B uzávěry, Č-Z oddílová návěstidla, B-B pro popojíždění. Řídím se předpisem nikoliv D1, ale D-D1 "Návěstní předpisy pro důlní dráhy"

?dl=0

Doufám že odkaz bude fungovat

Konečně rozmístěna návěstidla, snad správně: Č-Ž-Z-B opakovací návěstidla, Č-Z-B kmenová návěstidla, Č-)Z)-Č-B uzávěry, Č-Z oddílová návěstidla, B-B pro popojíždění. Řídím se předpisem nikoliv D1, ale D-D1 "Návěstní předpisy pro důlní dráhy"

?dl=0

Doufám že odkaz bude fungovat

Vau, to tam máš toho riadne :woohoo: to bude zaujímavá prevádzka 🙂

Množství návěstidel je dané hlavně provozem jak tažených tak sunutých vlaků. V zásadě provoz funguje tak, že pokud jde o tažený vlak, tak čelo lokomotivy staví u kmenového, pokud jde o vlak sunutý, lokomotiva staví už u opakovacího. Mezi kmenovým a opakovacím je vzdálenost na nejdelší možný vlak + rezerva. Délky souprav v reálu jsou 10 vozů. Čili pokud fíra zastaví u opakovacího návěstidla, tak první vůz je bezpečně ještě před kmenovým návěstidlem.

Množství návěstidel je dané hlavně provozem jak tažených tak sunutých vlaků. V zásadě provoz funguje tak, že pokud jde o tažený vlak, tak čelo lokomotivy staví u kmenového, pokud jde o vlak sunutý, lokomotiva staví už u opakovacího. Mezi kmenovým a opakovacím je vzdálenost na nejdelší možný vlak + rezerva. Délky souprav v reálu jsou 10 vozů. Čili pokud fíra zastaví u opakovacího návěstidla, tak první vůz je bezpečně ještě před kmenovým návěstidlem.

Aha, tak to som nevedel. Už sa teším, pevne verím, že aj naďalej budeš prispievať, lebo Tvoje koľajisko vyzerá fakt zaujímavo a skvele 🙂

Začal jsem se stavbou posledního velkého objektu - nakládacím zásobníkem. Základní deska a betonové základy nosníků + položené koleje.

Boční náčrtek s porovnáním s vozy Falls

Vau, to bude veľké, základ je riadny, som zvedavý na ďalší postup. Už teraz si to viem predstaviť, to bude veľkolepé :woohoo:

No základní rozměry objektu jsou 150*310*635mm (š*v*d) oproti reálu je objekt zmenšen, jak výškově tak délkově. Teď bych nerad kecal, ale když jsem udělal proporční přepočet z fotky vůči velikosti vozů Falls, vyšlo mi tuším okolo 400mm

Drátofikace výklopu do hlubinného zásobníku. Bohužel jsem úplně blbej a nevyfotil si skutečné provedení uchycení TV dokud byla možnost, takže jsem šel cestou improvizace a udělal podobné uchycení, jako je v tunelech klasické dráhy.

...

Jako vypadá to super... obrázky krajiny a staveb mě vždycky dostanů

Nemá to chybu, paráda. :woohoo:

Zaza: vyzerá to bravúrne. Či sa ti chce, či sa ti nechce veriť, normálne som dookola na fotke hľadal krajinu, až po chvíli som si uvedomil, že sa pozerám na model. Pre mňa neuveriteľné. Klobúk dole. 🙂

Díky kluci. No tak ono na úpravně uhlí té krajiny moc nebude. Nízký porost zaprášený uhlím. Nicméně moje paní mi řekla, že by to do trávy chtělo kytky ve smyslu kvetoucí plevele, alespoň pampelišky, že ty jsou všude 🙂

Pozdravujem Tvoju pani manželku, má pravdu, ak staviaš jar alebo skoré leto. Bolo by to skvelé spestrenie a pridalo by to trochu prírody na zaujímavé industriálne koľajisko 😉

No na širé trati hodlám umístit i daňky či muflony, zajíce a bažanty. Toto vše na šachtě žije a velmi hojně 🙂

Zkoušky osvětlení. Zatím svítí jen rošty (bez střechy), Depo a světlo nad vstupem do pasovky. Dále budou svítit ještě násypky, zbrojení, hradlo a dva osvětlovací stožáry.

Vyzerá to neskutočne skutočne. Nádhera :woohoo:

Na rošty naběhli dráteníci....

Nádhera. Krásna práca. Neviem prečo, ale pôvodne som si myslel, že tam bude iba dieselová prevádzka 🙂

Nikoliv, naopak právě sem je elektrická trakce nejnutnější, protože zde se vykládá uhlí přivezené z díry, čili soupravy vedené stroji Škoda 27E.

Aha, no jasné, na túto krásku som aj zabudol, keď sa mám priznať. 🙂

Po nějaké době jsem se vrátil ke stavbě kolejiště. Tentokrát se budovalo skryté nádraží.

Další etapa

A první jízdní zkoušky do stoupání. Potřebná délka vlaku je 8vozů Eas/Falls. Stoupání je na půlkruhu R380 45mm plus rovný úsek 610mm do cílových 70mm. Čmelák PIKO i Traxx PIKO bez problémů

Vau, super. Tie Tvoje DIY výhybky ma fascinujú. Krása :woohoo: