Nie len do Lučenca zavítali traťováci ale zastavili sa aj v Žiari nad Hronom a takto to po nich vyzeralo :

Stav po 2 týždňoch:

A nakoniec na testovanie priechodnosti prišla táto flotila :

Vau, riadna perestrojka... A v pohode prešli všetky? To prerábaš komplet na digitál? Držím palce 🙂

Zatiaľ sú všetky v analógu ale postupne ....

Už prejdú všetky, ale musel som robiť drobné úpravy na výhybkách- dobrusovanie nábehov, tvarovanie jazykov, atď...

Toľko parných lokomotív pohromade Ti muselo poriadne nadymiť v izbe .... 🙂
Tá Tvoja stanica je hotový dopravný uzol. :woohoo:
Len tak ďalej, držím palce Tvojim traťovákom. ( U mňa je to teraz skôr o záhradníčení ) 😉

Tý brďó Majo, tak tomu sa hovorí riadna zmena, tak si sa do toho pustil 😉
... a ja si hovoril, že keď si tíško, tak iba dumáš ... tak toto je pecka!

Marian: pekne si sa rozostaval, len čo je pravda. Budeš mať naozaj velkolepé kolajisko. Píšeš, že aj na nových výhybkách si musel zbrúsiť (upraviť) nájazdy a jazýčky. Myslím, že sú to nevyhnutné upravy, ktoré vicerí modelári s výhybkami TILLIG/PILZ musia podstúpiť. Tak nech sa dielo podarí, držím palce. U mňa ste všetci frajeri čo si dokážete nájsť čas na modelovanie.

Marian: pekne si sa rozostaval, len čo je pravda. Budeš mať naozaj velkolepé kolajisko. Píšeš, že aj na nových výhybkách si musel zbrúsiť (upraviť) nájazdy a jazýčky. Myslím, že sú to nevyhnutné upravy, ktoré vicerí modelári s výhybkami TILLIG/PILZ musia podstúpiť. Tak nech sa dielo podarí, držím palce. U mňa ste všetci frajeri čo si dokážete nájsť čas na modelovanie.

To je pravda, veľa výhybiek sa bez úprav nedá prevádzkovať bez vykoľajovania súprav... 😉

Marian: pekne si sa rozostaval, len čo je pravda. Budeš mať naozaj velkolepé kolajisko. Píšeš, že aj na nových výhybkách si musel zbrúsiť (upraviť) nájazdy a jazýčky. Myslím, že sú to nevyhnutné upravy, ktoré vicerí modelári s výhybkami TILLIG/PILZ musia podstúpiť. Tak nech sa dielo podarí, držím palce. U mňa ste všetci frajeri čo si dokážete nájsť čas na modelovanie.

To je pravda, veľa výhybiek sa bez úprav nedá prevádzkovať bez vykoľajovania súprav... 😉

TILLIG/PILZ je v tomto smere asi najväčší "odborník" na výrobu výhybiek "made in dorob doma". :S

Marian: pekne si sa rozostaval, len čo je pravda. Budeš mať naozaj velkolepé kolajisko. Píšeš, že aj na nových výhybkách si musel zbrúsiť (upraviť) nájazdy a jazýčky. Myslím, že sú to nevyhnutné upravy, ktoré vicerí modelári s výhybkami TILLIG/PILZ musia podstúpiť. Tak nech sa dielo podarí, držím palce. U mňa ste všetci frajeri čo si dokážete nájsť čas na modelovanie.

To je pravda, veľa výhybiek sa bez úprav nedá prevádzkovať bez vykoľajovania súprav... 😉

TILLIG/PILZ je v tomto smere asi najväčší "odborník" na výrobu výhybiek "made in dorob doma". :S

najlepšie robiť ENKO, priatelia, tento jav nadprirodzený ja nepoznám - koľajivo PECO to istí!

Marian: pekne si sa rozostaval, len čo je pravda. Budeš mať naozaj velkolepé kolajisko. Píšeš, že aj na nových výhybkách si musel zbrúsiť (upraviť) nájazdy a jazýčky. Myslím, že sú to nevyhnutné upravy, ktoré vicerí modelári s výhybkami TILLIG/PILZ musia podstúpiť. Tak nech sa dielo podarí, držím palce. U mňa ste všetci frajeri čo si dokážete nájsť čas na modelovanie.

To je pravda, veľa výhybiek sa bez úprav nedá prevádzkovať bez vykoľajovania súprav... 😉

TILLIG/PILZ je v tomto smere asi najväčší "odborník" na výrobu výhybiek "made in dorob doma". :S

najlepšie robiť ENKO, priatelia, tento jav nadprirodzený ja nepoznám - koľajivo PECO to istí!

Dedo - som zvedavý, keď cez výhybky preženieš 15 cm dlhú paru - už si to skúšal ?

Kuehn tiež nedopadol slávne

Ja osobne veľa výhybiek teda nemám, ale tie, ktoré mám, teda typy EW2 a EW3 od Tilliga mi slúžia zatiaľ výborne a nemusel som doposiaľ nič na nich dobrusovať a zatiaľ si nikto z mojich železných tátošov nesťažoval.... Je ale fakt, že pružinky od serva som nastavil tak, že pomerne slušne pritláčajú jazyky o vonkajšie koľajnice výhybky. 😉

Ja osobne veľa výhybiek teda nemám, ale tie, ktoré mám, teda typy EW2 a EW3 od Tilliga mi slúžia zatiaľ výborne a nemusel som doposiaľ nič na nich dobrusovať a zatiaľ si nikto z mojich železných tátošov nesťažoval.... Je ale fakt, že pružinky od serva som nastavil tak, že pomerne slušne pritláčajú jazyky o vonkajšie koľajnice výhybky. 😉

EW2 a EW3 sú vhodné pre použitie na modulovke, v mojom prípade by sa tým neúmerne predĺžili zhlavia a tým by sa skrátili dopravné a manipulačné koľaje.
Tak túto variantu som zavrhol a riskol som to pokládkou EW1 .

Problém majú " iba nové " mašiny - pravdepodobne iná geometria dvojkolí - okolky narážajú do nábehových hrán jazykov alebo do nábehu srdcovky a ak je loko ľahká, tak sa vykoľají .

Ja osobne veľa výhybiek teda nemám, ale tie, ktoré mám, teda typy EW2 a EW3 od Tilliga mi slúžia zatiaľ výborne a nemusel som doposiaľ nič na nich dobrusovať a zatiaľ si nikto z mojich železných tátošov nesťažoval.... Je ale fakt, že pružinky od serva som nastavil tak, že pomerne slušne pritláčajú jazyky o vonkajšie koľajnice výhybky. 😉

EW2 a EW3 sú vhodné pre použitie na modulovke, v mojom prípade by sa tým neúmerne predĺžili zhlavia a tým by sa skrátili dopravné a manipulačné koľaje.
Tak túto variantu som zavrhol a riskol som to pokládkou EW1 .

Problém majú " iba nové " mašiny - pravdepodobne iná geometria dvojkolí - okolky narážajú do nábehových hrán jazykov alebo do nábehu srdcovky a ak je loko ľahká, tak sa vykoľají .

... áno Marian, máš pravdu s tým konštatovaním, že pri použití výhybiek EW2 a EW3 sa podstatne predĺžia zhlavia staníc. To je ale daň za väčšiu modelovosť výhybiek. :unsure: Na druhej strane Tvoja stanica predstavuje pekný "dopravný uzol" o ktorom sa mne môže len snívať. Držím Ti palce s EW1-notkami. 😉