V pohode, nič sa nedeje. Ja zase neviem vaše mesiace 😉

Jeden krajní díl už svítí, zatím jen bílé pozice (LED vykuchané z LED žárovky)

Poziční osvětlení jednoho dílu hotové. Noční zkouška.

Ty sa máš, že máš čas na modelovanie, ja mám momentálne hrozne veľa práce. Vyzerá to skvele, ak môžem malý návrh, tak by som poradil dať silnejšie rezistory na červené led. Ale to možno iba fotka skresľuje a v skutočnosti nesvietia až tak silno 🙂

Děkuji. Fotky opravdu zkreslují. Jsou to SMD LED v pouzdru 0402 odpor 2k4. 

Aha, aj som si myslel. To je dosť veľký odpor, teda to je fotkou. Výsledok bude určite super, teším sa na pokračovanie. Mimochodom, ako pokračuje kolajisko?

@marek

Na kolejiště není čas. Ale něco se dít začne pi dlouhé době

Pár detailů na spodku. Pákoví brzd, brzdový válec, patky pro zvedání při nakolejování, na čele rovněž patky a uložení tažné vidlice

Tak zase přidám pár fotek. Na krajních dílech už jsou obtisky. Na středním se povedlo z nejhoršího udělat střešní výzbroj a také přibyla klimatizace...

Nechcem sa opakovať, rád by som napísal aj nejakú kritiku, ale nie je akú. Takže znovu sa opakujem, model vyzerá super, tie detaily nemajú chybu. Ako si robil tú klimatizáciu? Tie "bodky" na sivom diely sú neskutočne rovno, to si robil ručne? Skvelá práca 🙂

Zaza: jednoducho práca modelárskeho majstra. Tá strecha je super vyšperkovaná. Ja osobne si ani neviem poredstaviť lepšie detailovanie. Je vidieť, že sa s lokomotívou stretávaš a môžeš si nafotiť detaily. Potom je všetko na svojom mieste. Ďakujem za fotografie, potešili ma. 

I klimatizace je vyrobená laserem. základ je profil 3x3x7mm a na čele je nalepený reliéf pálený laserem. Jedna tečka je čtverec 0,45x0,45mm. Méně už bylo mimo možnosti mé techniky.

Musím přiznat, že přístup k předloze má hlavní podíl na tomto modelu. Jak napsal Samba, při mé práci není problém opravdu cokoliv vyfotit a změřit. Ať je to na střeše, na pojezdu, v útrobách...mohu si vlézt všude. To samé platí o vozech, jsem už dost známý na dílnách, takže si mohu prolézt vše, co se na dílnách objeví. Po dvou letech už nejsem podezřelý když jdu na halu oprav vozů s foťákem a metrem, ale bez tohoto vybavení....

Tak na střeše už je i bleskojistka, na čelech jsou tažné vidlice, průběžně dodělávám madla....

Lokomotiva začíná budit dojem kompletnosti. Nějakou dobu jsem řešil pojezd, aktuálně čekám na motory. Dosazeny výškové pantografy, na vnitřních stranách dílů naznačeno spojení vzduchového potrubí.

Vyzerá parádne, s detailami si sa vyhral dostatočne. Nádhera. Keď bude hotová, tak by som rád videl aj detailné fotky a aj celok, ak teda plánuješ pridať. Elektrické lokomotívy sa m vždy páčili, táto nie je výnimkou 🙂

@marek Fotky určitě dám, v dohledné době bude model zkompletován jako maketa kvůli focení s předlohou. Pak se bude čekat na motory a opět zkoušení pojezdu

Slíbená fotka předlohy a reálu, pojezd opět selhal, převody se sekají. je v plánu další varianta, a to využití komponent továrního modelu....

zaza: tie pojazdy je vždy "kameň úrazu", preto aj ja radšej siahnem po úprave a prispôsobení továrenského pojazdu, alebo (viem, že ty ich nemusíš) pojazd na mieru od Pletichu. Mne osobne to nevadí, že je hlučnejší. Niekedy sa my však podarí aj vlastný pojazd, ale to len nejakým zázrakom. 

@zaza-office mne sa tiež nie vždy podarí vlastný pojazd. Presne ako píšeš, nie je to spoľahlivé, už som musel aj upustiť od hnaných napríklad oboch náprav pri malých motorákoch a majú hnanú iba jednu. Síce jazdia aj s prívešákmi, ale do kopca to nevytiahnu. Mne však robia radosť podobne, ako Tebe Tvoje modely 🙂

Včera proběhly zkoušky řešení pojezdu z BR218. Motor v S dílu, hnané krajní díly. Pojezd je tichý, nejspíše se povede zachovat i setrvačník. Oběť na pojezd lze sehnat za 1000 - 1200 CZK což je parádní oproti třeba 17E kterou aktuálně dokončuji, kde pojezd stojí 2000 (padl Taurus TT) 

Mohol by si potom dať aj nejaké fotky, ako si poriešil prenos sily z motora do krajných dielov? Celkom ma to zaujalo 🙂

Přenos bude řešen původními, byť prodlouženými kardany. Mezeru mezi díly zmenším natolik, aby lokomotiva projela R360 a kardany byly co nejméně vidět. Je to rušivý element, nicméně pokud pojezd bude chodit dobře, tak já i zákazníci budou jistě spokojeni... 

Pracovní verze pojezdu, vše chodí,ale objevil se malý neduh. Díky prodloužení kardanů pomocí dutinek z "uchošťourů" se kardany začaly při jízdě chovat jako struny. Seženu mosazné trubičky a uvidím zda se něco na hlučnosti změní. Díky tomu, že lokomotiva se pohybuje malými rychlostmi není hluk tak markantní. Nicméně jsem s výsledkem spokojen, zítra si v práci odleju olověné kvádry potřebné velikosti aby to nějak vypadalo. Hmotnost lokomotivy je o kousek menší než původní 218. Snažil jsem se co nejméně zatěžovat střední díl, aby nenarůstala mrtvá váha a naopak se snažil co nejvíc nacpat do P a Z dílů kvůli adhezi.

zaza: tak tento pojazd vyzerá celkom dobre. Veľmi umne vymyslené. Ak vychytáš tie chybičky, tak to bude paráda. Dnes už uchošťuchy s umelými trubičkami nezoženiem. Mám ešte nejakých pár kúskov schované, ale nám  modelárom budú o chvíľu chýbať. Určite náhrada za pevné mosadzné trubičky bude dobrá voľba. Pri dlhých kardánoch tieto umelé, uchošťuchové trubičky dosť hádžu. Vo veľkosti TT by tie predĺženia kardánov boli o polovicu kratšie, ale H0 si vyžaduje dlhšie predĺženie a potom vzniká ten problém čo si opísal. Ale stavba pojazdu je zvládnutá výborne.