Super. Vyzerá to dobre. Takže ešte pribudnú nejaké poschodia... A budú aj nejaké odbočky z toho, alebo to bude len od vrchu dole a naopak? Skvelá práca... 🙂

Ano pribudnu,celkovo ich v spirale bude 6,a siedma bude vedena vacsinou mimo spiralu.Na 5 spirale budu 2 vyhybky,kde sa budu napajat trate,jedna stupanim pojde od Tegart-penzion,a druha bude klesat z Telgartskeho viaduktu

Tá špirála vyzerá pekne, ale ako máš vyriešenú dostupnosť k modelom v prípade nehody v špirále ?

Dostupnost modelov v spirale bude zvnutra,ak si vsimnete,stred je vyrezany,je tam otvor 40x40 cm,a to iste bude i na rame,spirala este nieje umiestnena na svojom mieste,bude polozena na rame kolajiska,styrodur pod nou pojde prec,takze do spiraly sa bude dat dostat od spodu. 😉

Monumentálne Aleši, čo keby som si to v sobotu kukol na živo 😉

Monumentálne Aleši, čo keby som si to v sobotu kukol na živo 😉

V sobotu som doma,ale len doobeda,takak by si chcel mozme sa dohodnut.Preto doobeda,bo mam poobednu,a o jednej mi ide bus do prace-mam cely vikend poobednu.Ak ches,zavolaj mi,cislo na mna by si mal mat

Monumentálne Aleši, čo keby som si to v sobotu kukol na živo 😉

V sobotu som doma,ale len doobeda,takak by si chcel mozme sa dohodnut.Preto doobeda,bo mam poobednu,a o jednej mi ide bus do prace-mam cely vikend poobednu.Ak ches,zavolaj mi,cislo na mna by si mal mat

Smola, doobeda to nedám :S

Monumentálne Aleši, čo keby som si to v sobotu kukol na živo 😉

V sobotu som doma,ale len doobeda,takak by si chcel mozme sa dohodnut.Preto doobeda,bo mam poobednu,a o jednej mi ide bus do prace-mam cely vikend poobednu.Ak ches,zavolaj mi,cislo na mna by si mal mat

Smola, doobeda to nedám :S

Ahoj,ale ten nasledujuci vikend30,31,7 by sa mi dalo,tak ak by si chcel....,mozno uz budem mat prejazdnu spiralu,ja to volam Koloseum,spon by sme otestovali poradne okuliarnik od MTB-dufam ze sa mi podari nasukat dovtedy kolaje.Koloseum spotrebuje 12 m 😉

Ahojte,tak hlasim ze spirala ale Koloseum je na polku dokoncena-treba len natahat kolaje.Par foto.A trosku pokecu pri kazdej foto tu https://www.facebook.com/groups/246497622197907/permalink/572505292930470/?pnref=story

Skutočné KOLOSEUM !!! Paráda. 🙂 🙂 🙂
Doporučujem koľajničky pri pokládke naklopiť trocha smerom von zo špirály ( najmä ak plánuješ ťahať dlhšie vlaky )
😉

Skutočné KOLOSEUM !!! Paráda. 🙂 🙂 🙂
Doporučujem koľajničky pri pokládke naklopiť trocha smerom von zo špirály ( najmä ak plánuješ ťahať dlhšie vlaky )
😉

uvidíme,ako sa vlaky budu spravat pocas prevadzky,s upravou sklonu,nebude problem,vsetko je to srobovane matickami,dal som ich tam 256 ks-uz mi z nich trosku sklbe 😛

Skutočné KOLOSEUM !!! Paráda. 🙂 🙂 🙂
Doporučujem koľajničky pri pokládke naklopiť trocha smerom von zo špirály ( najmä ak plánuješ ťahať dlhšie vlaky )
😉

uvidíme,ako sa vlaky budu spravat pocas prevadzky,s upravou sklonu,nebude problem,vsetko je to srobovane matickami,dal som ich tam 256 ks-uz mi z nich trosku sklbe 😛

Tak to je výkon... natočiť 256 ks matíc, to je veľa aj povedať, nieto ešte to robiť...
Ale s tým klopením koľajničiek smerom von cca o 10-15 stupňov by som to spravil hneď, ušetríš si tým neskoršiu robotu.
Inak držím palce, majstrovské dielo 😉

Modeln, vyzerá to suprovo. Mimochodom, súhlasím s Ivorom. Nemám s tým síce osobné skúsenosti ale znie to logicky. 😉

Modeln, vyzerá to suprovo. Mimochodom, súhlasím s Ivorom. Nemám s tým síce osobné skúsenosti ale znie to logicky. 😉

A nemalo by byt prevysenie opacne,mam na mysli,klopenie zatacky dovnútra spiraly?Predsa odstrediva sila sa snazi model vytlacat zo zatacky von.Sice mne modely nebudu frcat po kolajisku vacsou rychlostou ako 70km/h/myslim po prevedeni do skutocnosti/,predsa je to len horska trat,s narocnymi stupaniami a klesanim 😉

Modeln, vyzerá to suprovo. Mimochodom, súhlasím s Ivorom. Nemám s tým síce osobné skúsenosti ale znie to logicky. 😉

A nemalo by byt prevysenie opacne,mam na mysli,klopenie zatacky dovnútra spiraly?Predsa odstrediva sila sa snazi model vytlacat zo zatacky von.Sice mne modely nebudu frcat po kolajisku vacsou rychlostou ako 70km/h/myslim po prevedeni do skutocnosti/,predsa je to len horska trat,s narocnymi stupaniami a klesanim 😉

Myslím, že tak to aj myslel, ale to naopak napísal. Ja som to myslel presne ako píšeš.. 🙂 😉

Modeln, vyzerá to suprovo. Mimochodom, súhlasím s Ivorom. Nemám s tým síce osobné skúsenosti ale znie to logicky. 😉

A nemalo by byt prevysenie opacne,mam na mysli,klopenie zatacky dovnútra spiraly?Predsa odstrediva sila sa snazi model vytlacat zo zatacky von.Sice mne modely nebudu frcat po kolajisku vacsou rychlostou ako 70km/h/myslim po prevedeni do skutocnosti/,predsa je to len horska trat,s narocnymi stupaniami a klesanim 😉

MAREK, ModelN:
Tak ako som to napísal, tak som to aj myslel. Klopenie musí byť záporné, t.j. trať musí byť naklonená smerom von zo špirály.
To sú zákony fyziky. Samozrejme len mierne, cca 10-15°. Ak bude lokomotíva v takom malom oblúku ťahať za sebou viacej vagónov ( 6,8 a viac...), pri reálnej hmotnosti vagónikov môže nastať prípad, že všetky vagóniky sa vplyvom dostredivej sily prevrátia smerom dovnútra špirály. Klopenie, ktoré máte na mysli vy, sa robí pri veľkých polomeroch oblúkov a pri väčšej rýchlosti súpravy... 😉

Modeln, vyzerá to suprovo. Mimochodom, súhlasím s Ivorom. Nemám s tým síce osobné skúsenosti ale znie to logicky. 😉

A nemalo by byt prevysenie opacne,mam na mysli,klopenie zatacky dovnútra spiraly?Predsa odstrediva sila sa snazi model vytlacat zo zatacky von.Sice mne modely nebudu frcat po kolajisku vacsou rychlostou ako 70km/h/myslim po prevedeni do skutocnosti/,predsa je to len horska trat,s narocnymi stupaniami a klesanim 😉

MAREK, ModelN:
Tak ako som to napísal, tak som to aj myslel. Klopenie musí byť záporné, t.j. trať musí byť naklonená smerom von zo špirály.
To sú zákony fyziky. Samozrejme len mierne, cca 10-15°. Ak bude lokomotíva v takom malom oblúku ťahať za sebou viacej vagónov ( 6,8 a viac...), pri reálnej hmotnosti vagónikov môže nastať prípad, že všetky vagóniky sa vplyvom dostredivej sily prevrátia smerom dovnútra špirály. Klopenie, ktoré máte na mysli vy, sa robí pri veľkých polomeroch oblúkov a pri väčšej rýchlosti súpravy... 😉

Ivor:
Aha, chápem. Máš pravdu. Prepáč. Fakt je to tak. Som si to neuvedomil... 🙂

ja tomu hovorím "famózny náklon" 😆

Ivor:ked nad tym trosku premyslam,tak cosika na tom bude.No uvidíme neskor,ed nataham kolaje,a prvy krat tade prezeniem vlak so siedmimi rychlikacmi Piko,samozrejme budu mat vymenene dvojkolia,za kovove.Musim napisat,ze po vymene dvojkoli,Piko vozne jazdia lepsie nez nove vagony Minitrix-dovolim si to tvrdit,skusennosti z modulovky.
Dedo:ak budes stihat,tak mi potom zavolaj,neviem na ako dlho,bude maly na Krpacove,tak ak ty pojdes pre neho,mozes sa stavit,pri spitocnej ceste.Inak,nezabudnite ist na Lopejsku zmrzlinu,po odboceni z hlavnej cesty,hned za mostom,odboc do lava,a hned prvy dom na lavej strane,je tam zmrzlina-vyyybornaaaaa

dik za tip, zmrzku dáme 😉 budúcu sobotu doobeda ideme pre neho, tak potom ti to kolosejko skuknem :woohoo:

Ja nemám žiadne skúsenosti so špirálou (a myslím, že ju ani vo svojich koľajiskách nebudem potrebovať), ale som za názor Ivora. Vychádzam so skúsenosti mojich nenormálne ostrých oblúkov BTTB na mojom koľajisku. Pokiaľ som v tomto oblúku ťahal vlakovú súpravu dlhých rýchlikáčov 7ks (ale aj krátkych dvojosých nákladných vagónov 13ks), stávalo sa mi, že pod silou ťahu lokomotívy sa mi v strede súpravy stalo, že vagóniky sa mi prevrátili do vnútorného oblúku zákruty. Pri krátkych súpravách sa mi to nestávalo, len pri dlhých. Následne som to vyriešil tým, že som vagóniky v súprave postupne dovážil, tak aby prvý vagón za lokomotívou bol najťažší a posledný vagón súpravy bol najľahší. Takže som si na spodok vagónikov označil poradie vagónikov v súprave obyčajným očíslovaním vagónikov a bolo po probléme. Samozrejme pri mojich začiatkoch stavby koľajiska som bol neskutočne neskúsený a svoje zákruty so klopil do vnútra zákruty. Teraz viem, že u ostrých záktorách (ako je napríklad aj špirála) je potrebné klopiť zákruty von z oblúka.

Ja nemám žiadne skúsenosti so špirálou (a myslím, že ju ani vo svojich koľajiskách nebudem potrebovať), ale som za názor Ivora. Vychádzam so skúsenosti mojich nenormálne ostrých oblúkov BTTB na mojom koľajisku. Pokiaľ som v tomto oblúku ťahal vlakovú súpravu dlhých rýchlikáčov 7ks (ale aj krátkych dvojosých nákladných vagónov 13ks), stávalo sa mi, že pod silou ťahu lokomotívy sa mi v strede súpravy stalo, že vagóniky sa mi prevrátili do vnútorného oblúku zákruty. Pri krátkych súpravách sa mi to nestávalo, len pri dlhých. Následne som to vyriešil tým, že som vagóniky v súprave postupne dovážil, tak aby prvý vagón za lokomotívou bol najťažší a posledný vagón súpravy bol najľahší. Takže som si na spodok vagónikov označil poradie vagónikov v súprave obyčajným očíslovaním vagónikov a bolo po probléme. Samozrejme pri mojich začiatkoch stavby koľajiska som bol neskutočne neskúsený a svoje zákruty so klopil do vnútra zákruty. Teraz viem, že u ostrých záktorách (ako je napríklad aj špirála) je potrebné klopiť zákruty von z oblúka.

Ak by ste jazdili po koľajisku ako TGV a vagóny by boli dostatočne ťažké potom by to fyzikálne vychádzalo na klasické klopenie zákrut .... To je možné použiť aj v prípade, že prevádzkujeme na koľajisku len krátke vlakové súpravy. 🙂
Pekný pohľad na Tvoje koľajisko SAMBA. 🙂 A v čele nákladného vlaku zvodná krásavica 😉

Ďakujem za pochvalu Ivor, ale tie zábery sú z čias, keď som mal na svoje HOBBY ešte ako tak čas. 🙁

Ďakujem za pochvalu Ivor, ale tie zábery sú z čias, keď som mal na svoje HOBBY ešte ako tak čas. 🙁

Samba:kvoli moznym problémom pri prevadzke som polomer spiraly mierne zvacsil na 280 mm,povodne bol planovany polomer 261.8 mm,teda R3,a keby ze som mohol,tak by som ho este zvacsil ,aspon na 300 mm,ale bohuzial ,viac sa nedalo-no uvidíme ako to pojde,i tak sa obavam komplikacii,pri stavbe siedmeho zavitu,ktory zacina pri stene,za tou rovinkou,vybiehajuci zospiraly,ten siedmy zavit dovedie trat oblukom do Dobsinnej ,na vyskovu uroven 357 mm 😉 😉
Dedo:budem sa tesit

zabudol som napisat,ze pri kresleni planov som mal poziadavku,aby trate v oblukoch mali aspon polomer R3-261.8 mm-to len tak naokraj

zabudol som napisat,ze pri kresleni planov som mal poziadavku,aby trate v oblukoch mali aspon polomer R3-261.8 mm-to len tak naokraj

K polomerom oblúkov v N-ku sa necítim kompetentný vyjadrovať a písať teoretické úvahy nechcem. Z mnohoročnej praxe v TT ale oblúky pod 600mm už nestaviam a taktiež výhybky EW2 od Tilliga ktoré používam majú uhol odbočenia 15°a R=631mm...všetkým ostatným TT-čkárom však doporučujem EW3, ktoré majú uhol odbočenia 12° a R= 984mm. 🙂
Pri mojich pokusoch s mierkou H0 som prišiel k záverom, že pri modelovaní v mierke H0 by som oblúky s polomerom pod 1000mm ani nestaval. Navyše v dnešnej dobe sú v trende tzv. krátke spriahadlá, ktorých použitie v malých oblúkoch je kontraproduktívne...
Trocha som sa rozpísal po rannom behu....ospravedlňujem sa, mazať to už nebudem.... 😉

zabudol som napisat,ze pri kresleni planov som mal poziadavku,aby trate v oblukoch mali aspon polomer R3-261.8 mm-to len tak naokraj

K polomerom oblúkov v N-ku sa necítim kompetentný vyjadrovať a písať teoretické úvahy nechcem. Z mnohoročnej praxe v TT ale oblúky pod 600mm už nestaviam a taktiež výhybky EW2 od Tilliga ktoré používam majú uhol odbočenia 15°a R=631mm...všetkým ostatným TT-čkárom však doporučujem EW3, ktoré majú uhol odbočenia 12° a R= 984mm. 🙂
Pri mojich pokusoch s mierkou H0 som prišiel k záverom, že pri modelovaní v mierke H0 by som oblúky s polomerom pod 1000mm ani nestaval. Navyše v dnešnej dobe sú v trende tzv. krátke spriahadlá, ktorých použitie v malých oblúkoch je kontraproduktívne...
Trocha som sa rozpísal po rannom behu....ospravedlňujem sa, mazať to už nebudem.... 😉

Mazat to nemusis,k oblukom,i mne sa pacia co najvacsie polomery,ale musel som urobit kompromis,na danm mieste,som moc nemohol vyskakovat,som rag ze Milan dokazal splnit moje poziadavky,na prvom mojom kolajisku v N som mal polomery R1-194mm,bo som nevedel ci sa tam poriadne vytocim,na modulovke sme mali polomery 800mm,a este to nebolo ono.No vacsie polomery su pre tych,co maju k dispozici telocvicnu 😆 ,doma musíme robit kmpromisy.I mne sa pacia dlhe supravy v oblukoch,pekne plynulo zalomene,a nie poskladane ako skladaci meter-v domácich podmienkach sa musia proste robit drobne ustupky

Mazat to nemusis,k oblukom,i mne sa pacia co najvacsie polomery,ale musel som urobit kompromis,na danm mieste,som moc nemohol vyskakovat,som rag ze Milan dokazal splnit moje poziadavky,na prvom mojom kolajisku v N som mal polomery R1-194mm,bo som nevedel ci sa tam poriadne vytocim,na modulovke sme mali polomery 800mm,a este to nebolo ono.No vacsie polomery su pre tych,co maju k dispozici telocvicnu 😆 ,doma musíme robit kmpromisy.I mne sa pacia dlhe supravy v oblukoch,pekne plynulo zalomene,a nie poskladane ako skladaci meter-v domácich podmienkach sa musia proste robit drobne ustupky

Presne. Ono väčšie oblúky pôsobia modelovejšie, ako keď ide súprava polámaná ako špáratko na Vianoce... Ale doma sa často z priestorových dôvodov nedá tomu vyhnúť. Preto človek musí robiť kompromis ohľadne priestoru. Ale keď mám pravdu povedať, tak na youtube som videl aj také zábery, kde súpravy aj na výstavných koľajiskách chodili tak ostrými oblúkmi, že v skutočnosti by tam vlak musel ísť 20km/hodinu... A to mi tam dosť vadilo. Ale budem férový a napíšej, že niekedy používam aj ja ostrejšie zákruty, ako by som chcel. Ale snažím sa nejsť pod R3, pokiaľ sa dá... 🙂