M120.001 Praga do záhrady v mierke G

A je to tu. Prvý model vlaku v tejto krásnej veľkej mierke G, ktorý som kedy postavil od základu v podstate celý, je pripravený. Ešte mu síce treba nejaké drobné úpravy, napríklad upraviť kolesá, lebo to sú z pojazdu parnej lokomotívy, ale to bude na dlhšie. Mám na to celú zimu, niekedy sa budem v práci zabávať na NC sústruhu. Teraz som však neodolal a musel som už zverejniť model. Vyzerá to tak, že na tento článok čakalo dosť zvedavých ľudí, takže nech sa páči. 

Model bol celý nakreslený priamo v mierke G v programe Autodesk Fusion 360. Po nakreslení som ho samozrejme otestoval vytlačiť aj v mierkach H0 a TT, čo dopadlo celkom dobre (lepšie ako som čakal, nakoľko pri zmenšovaní býva problém s hrúbkou detailov). Mám síce aj veľkú 3D tlačiareň, ale nie až takto veľkú. Preto je kasňa vytlačená v 3 dieloch a zlepená pomocou 5 minútového epoxidu. Nasledovalo niekoľko dní trpezlivého tmelenia a brúsenia, aby bolo spoje čo najmenej vidieť (aj tak ich je mierne vidieť). Následné nastriekanie, zvolil som zelenú farbu a sivú strechu. Doplnky sú mosadzné. Pri práci na modely sa mi však nanešťastie podarilo ulomiť štartovaciu kľuku, tú však v budúcnosti urobím nanovo a z mosadze. Teraz však musí počkať. 

Interiér je taktiež vytlačený, ale nie z rezinu, ale na filamentovej tlačiarni. Popri tlačení interiéru som vytlačil aj dočasný podvozok s plastovými kolesami, hlavne kvôli zameraniu a otestovaniu rozmerov. Ide totiž o to, že na internete je minimálne množstvo informácií o tomto motorovom vozni. Fotky len čierno-biele, technické výkresy v podstate žiadne. Preto som aj celkom dosť improvizoval a dorátaval rozmery z fotiek. Dočasný podvozok mi dosť pomohol pri zameriavaní umiestnenia interiéru a podobne. Taktiež som sa nedopátral ani k tomu, aké lavice boli pre cestujúcich, tak som zvolil drevené. Kvôli odlesku zo zasklenia je aj tak do interiéru vidieť menej, takže ak aj boli náhodou iné, tak to nepovažujem za nejakú chybu. 

Pojazd motoráku je z LGB parnej lokomotívy Stainz, ktorú som pred pár mesiacmi dostal od kamaráta ako “šrotovú”. Túto som reštauroval a plne spojazdnil. Momentálne som však pred pár dňami kúpil takú istú lokomotívu cez inzerát, takže tento nekompletný pojazd som mohol využiť pre moju Pragu. Reštaurovaná lokomotíva – darca pojazdu dostane nový kompletný pojazd práve z tej kúpenej lokomotívy. Ale o parnej lokomotíve bude iný článok neskôr. 

M120.001 teda jazdí. Mal som obavy z ostrých zákrut, nakoľko nápravy sú od seba ďalej ako na iných modeloch v G mierke. Testovací pojazd a aj už ostré testy s motorákom však obavy vyvrátili. Hraničný rozvor náprav pre LGB zákruty je podľa testovania tak 20,5cm. Ja som dal na 20cm, ale po testoch jazdy cez výhybky som ho ešte zmenšil na 19cm. Takto nemá problém s výhybkami ani ostrými zákrutami. Pôvodne som chcel urobiť aj výkyvnú prednú nápravu, ale jej umiestnenie to neumožňuje. Náprava totiž vystupuje spod kabíny k “nosu”, teda vedľa motora a výkyv tým pádom nie je možný. Hlavná vec je, že jazdí bez problémov. Zadná náprava s motorom je z toho pojazdu a hnaná, predná náprava má vytlačené uloženie. Zber prúdu je na oboch nápravách. Pri testovaní sa ukázalo, že jedna hnaná náprava je úplne dostačujúca a motorák pri jeho hmotnosti nemá najmenší problém. 

V zime ma ešte čaká vymyslieť kolesá, teda nejaké kryty na ne, nakoľko momentálne vidieť, že sú z parnej lokomotívy. Taktiež ako som už písal budem musieť vyrobiť kovovú kľuku na štartovanie. To ale na dlhé zimné večery. Mimochodom, podľa dostupných informácií, originál tohto modelu bol vyrobený v počte jedného kusu v roku 1924, teda presne pred 100 rokmi. Na začiatku stavby som to nevedel, takže teraz som aj rád, že som sa rozhodol presne pre tento typ. Je to také malé pripomenutie a pocta ku 100 ročnému jubileu M120.001. Už len dúfať, že na jar sa aj bude premávať po záhradnej železnici. 

Ďakujem za prečítanie článku, teším sa na pokračovanie v ďalšom článku, ktorý by mal byť práve o reštaurovaní parnej lokomotívy Stainz od LGB a aj o vozňoch do súpravy. 

Marek Duda